ижик @ 20.4.2018, 15:37
Повторюсь. Я ничего не рекомендую, у меня есть оригинальное русскоязычное руководство пользователя автомобиля honda hr v руководство издано honda motor co. ltd 2000г. В нем есть достаточно понятная таблица рекомендаций применения масел, и там масла от 5W30 до 20W50 охватывающие температурный режим от -30 до +40 и выше. Какое из них выбрать решает сам пользователь, точно так же как и марку масла. Единственно в этом надо немного понимать. Да масло желательно заливать с учётом особенностей местного топливозаправщика, т.е требований к топлив, т.е. масло должно быть предназначено для применения в данном регионе, а не случайно прибитое волной с мимо проходящего танкера. Вот и все, и ничего сложного. А то что пишут о случаях Хонды с выходом из строя распредвала при применении масла W30 и что виновно только масло. Врут. Распредвалы просто были сделаны из авна, и на W30 просто гибли, применив масло W20 которое к тому времени по значению разрыва уже догнало масло W30 легко справились(завуалировали) с проблемой. Просто присадки масла W20 делают чудеса, а без этих присадок это просто не масло. Вывод масло W20 лучше чем масло W30 вот только масленная система состоит не из одного масла, там ещё механизмы есть, и они должны ему соответствовать. Соответствуют ли механизмы Ашера, вопрос, вопрос скорее никем не замеченный в том числе и производителем, что скорее всего. Что нам требуется от масла, смазывать и охлаждать. Правильно смазывать W20 уже может, правильно охлаждать, вопрос, потому как здесь задействован уже насос непосредственно, да и в смазке тоже. Как это проверить, понять? Манометр и все. И с хоном ещё не совсем понятно. Кому это все понятно и известно, то почему не лить W20 или не лить. Для меня это тайна, и мне просто проще лить масла W40.
Частично все верно. Мануал рассчитанный под температуру окружающей среды и вязкость 20/50 это общий стандарт перестраховки каждого производителя. Но не рекомендация от самого завода.
Например сегодня:
Для Европы класс масла для японцев 5/30 А5/В5 SL. Это масло крепче, больше противоизносных присадок.
Для Америки и Японии 5/30 SN и GF-5, масло современее, но чуть жиже, имеют на 30% меньше противоизносных присадок, служат меньше, но зато меньше выбросов со2, меньше отложений на цилиндрах и поршнях, дольше живёт лямбда и катализатор.
Но все при условии правильной замены и одного и второго варианта.
Остальные все масла 5/30 для европейских авто - БМВ, ваг, и о.д.
То что в20 лучше - нет! Это опять ещё урезанней по противоизносным присадкам. Ещё жиже, поэтому то что вы считаете лучше или чудо присадки это не что иное как органический двух или трехядерный молибден, который предназначен для компенсации износа жидкого масла и не более того! А масло заточено для современных моторов, с ещё наименьшим выбросом со2, с наименьшим расходом топлива.
Как пример мобил 5/40 у меня - расход на ХХ = 0,8л/ч бензина. Идемитсу Зепро 5/30 жиже+молибден = 0.6л/ч. Мотору легче крутится, легче прогреваться зимой. Япошки для этого и создавали мотору штатные. Если это тайпС или тайпР серия Хонда то там так и пишется 5/40!
Рекомендации ушли с 5/20 на 0/20 так как Хонда после тестов поняла что важно в первую очередь вязкость не в20 а 0в так как надо масло жиже на холодную а не на гарячую чтоб при старте было наименьшее сухое трение что происходило с серией К двигателей.