hrv-perm @ 24.4.2016, 14:01
Тормозные диски как и колодки менялись этой зимой , диски OZ . передний сайлент в порядке , когда менял задний - проверял передний , тоже зимой. Когда меняли гранату , то саму палку не доставали.
hrv-perm @ 7.5.2016, 14:57
Дело было в заклинившей направляющей правого суппорта ...
hrv-perm @ 23.4.2016, 13:04
Начну сначала-Были непонятные стуки спереди слева , вроде как из колеса , стук был строго после ночи стоянки , и ровно через каждый оборот колеса , при легком нажатии на тормоз стук пропадал , а после не продолжительной поездки пропадал вообще , и мог весь день не появится. После пары дней сильно загудел ступичный с этого же колеса, поменяли - думал вот и виновник , но через пару дней стук вернулся , причем стало все по-другому. Стучит сейчас сильнее , отдает в педаль тормоза , проявляется при легком торможении и повороте направо. Шрус наружный левый менян менее 2тысяч назад , за пыльником его пристально наблюдал , умереть он не мог, да и стук так же при прямых колесах , под каждый оборот колеса. Несколько раз все дергал смотрел , ничего не люфтит , суппорт не болтается.
Может было у кого что подобное ? УЖе незнаю куда копать.
иким @ 23.4.2016, 19:27
передний сайлет как себя чувствует? ещё посмотри трипод, часто при замене внешней гранаты вылетает тройник трипода и один из роликов сваливается, так как стопорных колец у нас нет...
ижик @ 28.5.2018, 11:29
Справа стук или слева? И если бы поршень супорта подклинивал, так оно бы нагревалось. Если слева стук, то эт скорее всего трипод болтаеться на оси короткого привода.
draiver202 @ 29.5.2018, 10:02
3. А могла ведь и шаровая из запресовки вылететь, и сейчас ее только стопор держит и она там "Тыгыдыкает"?
ижик @ 29.5.2018, 16:38
А что за шаровая такая? С каким усилием запрессовалась? Просто наличие стопора для удержания шаровой очень очень сильно смущает. Оригинал сидит без стопора, хорошо так сидит, менял на напомню точно Ямамото по-моему, тоже сели достаточно туго и никаких стопоров в комплекте не было. Стопор? Интересно для чего он?
ижик @ 30.5.2018, 11:25
Когда менял родные наконечники то они были ушатаны но не стучали, а вот тяги наоборот так с виду еще живые были но как раз они и стучали на каждой мелкой кочке и имено на мелкой и именно тыгыдык-тук-тук.
ижик @ 30.5.2018, 11:32
Ролик мог соскочить, но что мешало прощупать его через пыльник? И трипод на короткой оси когда болтаеться да он стучит, но стучит больше монотонным рыком.
ижик @ 30.5.2018, 11:32
Ролик мог соскочить, но что мешало прощупать его через пыльник? И трипод на короткой оси когда болтаеться да он стучит, но стучит больше монотонным рыком.
ижик @ 30.5.2018, 11:32
Ролик мог соскочить, но что мешало прощупать его через пыльник? И трипод на короткой оси когда болтаеться да он стучит, но стучит больше монотонным рыком.
draiver202 @ 30.5.2018, 11:38
Так так так... Отсюда поподробнее. То есть я смогу прыгнуть под тачку и через пыльник промацать ролики? Или на подъемнике (домкрате) надо?
ижик @ 30.5.2018, 12:54
А куда ему деватся? Ролик мог соскочить если ось с роликами вышла из обоймы а там полость пыльника. И по поводу шруса. Был у меня случай. Порвался пыльник на наружном шрусе. Но никаких звуков не издавал. Самому менять стало в лом, попросил. Товарищь оказался ответственный, снял порванный пыльник и разобрал шрус, я еще сказал накуя? Сейчас говорит промоем, смажем и будет как новый. Аха сейчас. Совершенно молчаливый до этого шрус, после переборки, смазки и замены пыльника отчетливо стал звенеть на поворотах, по прямой честно не помню, но возможно тоже чють подхрустывал. Я конечно все это свел на то что товарищь мог перепутать изночальное расположение шариков в обойме. Но скорее даже если не перепутать то шарик то круглый а он там всяко не вращаеться а стоит в каком то положении и и вот установить его так же как он уже привык, а привык он скорее уже своей не совсем круглостью, которую увидеть не реально. Невозможно. Вот этой своей новой неудобной позицией шарик и поскрипывает.
draiver202 @ 30.5.2018, 13:35
Принято. Про шрус и расположение шариков - мимо. Для того и снимал привод целиком, чтобы стянуть пыльник шруса через трипод.
ижик @ 30.5.2018, 16:54
А как же тогда происходила промывка шруса? Всяко наверное принудительными подвигами внутренностей отличными от просто рабочих движений шруса, плюс набивка смазкой что тоже скорее приводило к принудительными движениям шариков. Я же выше и говорил, что достаточно не только перепутать местами шарики, но и принудительно изменить их привычное, скорее как то прикатонное уже позицирование в обойме. Оно конечно может показаться фантазией, но думаю каждый кто разбирал ШРУС непременно запоминал какой шарик откуда и взаимное расположение внутренней и наружной обоймы. Спрашивается накуя? Шарики изначально идеально одинаковые, сферы обойм тоже идентичны, накуя запоминать это, если считать вышесказанное с просто изменением позицирование шарика фантазией? Я не утверждаю что у вас именно этот стук, стук шруса легко отличим при повороте, вы сами на него чего то косите. Я просто рассуждаю о вариантах непонятно откуда возможного появления стуков в шрусе.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация Honda HR-V”
Пользователей: 0