Клиренс

7.3.2006, 20:34

Кажется, у японок клиренс 170 противу 190 у европеек, можно ли вылечить данный врожденный порок?

7.3.2006, 22:15

С чего ты взял?если хрюша нетюниная,то клиренс у них одинаковый!Или я неправ?

8.3.2006, 1:39

а пымоему 170 см - это до 2001 года, 190 - после 2001

имхо

9.3.2006, 6:55

Всё зависит от диаметра дисков и резины
ИМХО

9.3.2006, 10:40

А по моему наоборот. До 2001г. клиренс 190, после 175

9.3.2006, 12:16

А по-моему, коиренс одинаковый, в независимости от года выпуска. Просто мерят по-разному.. Часто встречал, в технических характеристиках одной и той же модели разный клиренс. Не парьтесь! И зачем это лечить?? Выше клиренс- выше центр тяжести- менее устойчива в прохождении поворотов...!

9.3.2006, 14:00

Если нужен выский клиренс то нужно было другое авто покупать.

9.3.2006, 16:43

Ты прав , Джипик. Пусть покупают Hammer 1...

9.3.2006, 16:46

Джипик
ЖЖОШ НЕ ПО ДЕЦКИ! НА ЭСКУДИКОВ ИХ!

9.3.2006, 18:15

Поребрики, мать.. их за ногу, колея опять же даже в городе зимой!
В сервисе (не хондовском) предложили шайбы подставить! 3-5 сантиков не помешали-бы.
Про клиренс где-то читал, что для японского рынка, из-за каких-то там норм, -170, а для евро. 190 вотъ!

PS: колеса без конца увеличивать нельзя, в ниши не полезут, и скрести на поворотах и ухабах будут!

10.3.2006, 7:41

Slavik да уж эскудик это точно полная свобода для творчества по "лифтованию".

11.3.2006, 4:11

Вот.
ссылка

13.3.2006, 21:48

ВОТ!
ОЧЕНЬ НЕКРАСИВО! НЕ ДАЙ БОГ КАЖДОМУ!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 44 )

szk2012.jpg

8.6.2006, 10:16

джентельмены, не разрушайте мозг. в стоке клиренс (меряют по трубе выпускной системы) 190, все остальное тюнинг

12.6.2006, 22:50

ВОТ!
ОЧЕНЬ НЕКРАСИВО! НЕ ДАЙ БОГ КАЖДОМУ!

Совсем неплохо, между прочим.

А то как-то неприятно млин, когда рядом стоит запаркованная табуретка моего коллеги - Дайхатсу YRV того же роста, что ХРюндель, а с другой стороны ещё хлеще - Паджеро сослуживицы, который предательски подчёркивает легковую принадлежность ХРюнделя.

13.6.2006, 10:27

Самые нижние точки у Хрюши балка за двигателем и средняя часть глушителя под ними просвет 170 мм- сам замерял. А производитель показал просвет под катализатором.
Больше всего достает низко весящий резонотор, зачем хонда круглую банку туда вкорячила, непонятно

Может кто подбирал что-то более плоское, ведь место там есть ? Нужно только вварить в центральную трубу другой резонатор от мотора схожей мощности, кстати можно подоброть и более дешевый чем оригинал.

13.6.2006, 11:42

Больше всего достает низко весящий резонотор, зачем хонда круглую банку

Аналогичные возмущения.

А также загибулина огибающая карданный вал уже после резонатора.
Я по этому поводу даже вопрос задавал сервисменам на СТО, мол что за нах, ради чего такие жертвы, может быть в целях унификации элементов выпускной системы с другими Хонда-моделями (т.е. по сути для снижения производственных затрат)? Ответили "нет", енти детали у ХР-В чисто свои.

Клык перед резонатором, я так понимаю, специально сделан для его защиты?
Осознавали, значит, что зря он так низко висит.

13.6.2006, 12:32

а я вот седня рядом с Окушкой стоял на светофоре - блин, мама и детишка

И ниабыдна нискока! забавно - да, а чо абыдного?
Мне не понравилось то, что сделали с машиной на фотке. Тьфу! Хрюша - цельная натура, эстетичная, пропорциональная жемчужина. Прально человек говорит - в болото на других машинах! А бордюры - тьху на них, клиренса хватает по-моему.
Не так?

13.6.2006, 15:08

В том-то и дело в болота не собираюсь, а забираясь на бордюр ждешь скрежета резонатора, он разрушает гармоничный низ хрюши

.
Кстати, видел пару Хрюш с изрядно помятым резонатором, причем все остальные детали были в идеале

13.6.2006, 15:10

Да, а "клык" перед резонатором- это японский анекдот

12.8.2006, 1:49

На счет клиренса лучше довериться производителю. Пружины имеют свойство проседать со временем.
Самое низкое место это балка, после установки засчиты просвет еще уменьшился.
А пламегаситель ( баночка на днище) я заменил на более тонкий и длинный все удовольствие вместе с работой 2300 р. ( Старый помял предыдущий владелец, нарушилась вся геометрия и сечение отверстия . Просто так менять бы не стал )
За увеличением клиренса никогда не гнался, а наоборот искал более жесткие и короткие пружины. Нафиг нужна проходимость городскому автомобильчику?!

12.8.2006, 1:51

И всетаки по моему банка называется пламегаситель а не резонатор,.........

12.8.2006, 6:01

Если бы была возможность, я бы поднял клиренс до 20см. Если у Вас нет потребности в этом - я рад за ваши дороги, ну и за Вас, конечно же. А вот мне бы зимой не помешало.

12.8.2006, 9:18

пламягаситель ставится вместо катализатора ,а банка это резонатор ,у хрюши с завода плямягасителя нет

13.8.2006, 19:42

clipper @ 9.03.2006 - 18:15
PS: колеса без конца увеличивать нельзя, в ниши не полезут, и скрести на поворотах и ухабах будут!

Без конца увеличивать ентоть в каком смысле? можно без проблем поставить 20 катки на 35 профиле ничё скрести не будет. Другое дело, что смотреться они не будут, всему должен быть разумный предел. 18 катки на лето самое оно.
А так, каждому своё. Можа у вас там сплошные ухабы.

18.8.2006, 10:12

KulekRoma,
ты знаешь от какой модели тебе воткнули резонатор (банку среднию), может номерок каталожный есть ?
Изменился звук выхлопа ?

20.8.2007, 9:27

номерка нет. Но все вещи эти в принципе универсальные, только диаметр совпадал бы. Звук почти не изменился...
Я уже вырезал и катализатор. Заменив его куском трубы и пламегасителем. В трубу вкрутили датчики. Мотор стал живее лучше на газ реагирует. Одна беда- Chek Enge загорается как только на трассу выходишь. Т.е. можно неделю ездить без проблем, но если едешь минут 10 на оборотах не ниже 4000 сразу загораетя. Долго не парясь просто выкрутил лампочку из приборной панели

По началу, конечно, сбрасывал ошибку, но потом надоело,вот уже 2 месяца езжу не парюсь)) Собираюсь на днях банку поменять. И весь диаметр трубы немного увеличить. Время не могу выбрать...

20.8.2007, 9:39

Ах да чуть не забыл.. Банку скоро придется менять, потому, что она начала звенеть... Когда ее вскрыли , оказалось что труба внутри лопнула в первой камере... Т.е. она держится на корпусе и снаружи никаких признаков неисправности не подает. А на переходных режимах ( сброс газа например) когда на двигателе идут вибрации, звон стоит... Нужно менять, банка не оригинальная стоит 3000 плюс работа по замене .

Может кто видел в продаже спорт выхлоп на хрюн?

20.8.2007, 10:24

У нас есть абсолютно новый японский тюнинговый спорт выхлоп Fujitsubo. Ставится полностью от катализатора. Реально клиренс увеличивается потому как на нем баночки саавсем маленькие — где-то в 1.5-2 раза диаметр меньше чем у родных. Выпуск абсолютно новый, заказывался напрямую из Японии. Подходит (без переделок) для кузова GH1. Для GH3 придется вваривать 10 см гофру. Фото — при реальном интересе и по запросу =)

7.11.2011, 16:18

Спасибо за ссылку.
Ставил кто-нибудь из клубней такие проставки?

2 человека сейчас читают эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: