allligator @ 16.6.2010, 16:40
Кто знает, как стравить воздух из системы охлаждения?
rgraz @ 16.6.2010, 15:00
Мож носом вверх на горочке постоять, погазовать?
И еще клемму попробовать сбросить на горячем движке, затем завести и постоять на холостых чтобы пару раз включился вентилятор.
Уверен, что нигде нет подсоса воздуха во впуск?
allligator @ 16.6.2010, 20:39
После чистки все началось, в совпадения , что накрылось независимо от чистки, не верю. Для свежего Ашера с пробегом 120 тыс менять ДЗ наверное рановато еще.
Почему отдельно обратил внимание на ВТЕК, потому что клапан там другой совершенно и заслонка ,чем на 105 л.с.
allligator @ 16.6.2010, 12:40
После промывки узла дроссельной заслонки и КХХ на ВТЕКе на ХХ стали сами по себе подниматься обороты. В 80% случаев я вижу на тахометре 1300 об/мин, в остальном положенные 750. АКБ сбрасывал.
allligator @ 16.6.2010, 22:58
Трос не трогал, для чистоты эксперимента даже вообще его отсоединял, обороты все равно высокие.
Я уж чего только не передумал. Может я довел чистоту клапана до заводской, а хозяину прежнему, может, в сервисе их поднимали из-за загрязнений например.
Уж думаю, тупо подкрутить чтоль до нормы.
Промывал последний раз в субботу, подождать чтоль полторы недели)))
rgraz @ 16.6.2010, 20:10
Дык а ты чего, после чистки их не выставил? Я-то думал, они у тебя просто плавать начали, то завышенные, то заниженные.
rgraz @ 16.6.2010, 21:21
У меня так (втекнутый D16A):
ссылка
Регулировочный винт - поз 1 (под резинкой поз5 спрятан)
КХХ - поз 2
А у тебя (D16W5?) КХХ стоит уже отдельно на впускном коллекторе :
ссылка
А винт регулировочный так и остался на корпусе дроссельной заслонки, поз. 1
Регулировка ХХ описана в библии.
allligator @ 17.6.2010, 0:33
Спасибо, Дружище! Все правильно по второй ссылке это мой движок. Мурзилка есть, только про ВТЕК там ни слова. Почитаю, завтра займусь.
allligator @ 16.6.2010, 20:25
Так поначалу так и было. 750, а потом 1300. Но плаваний оборотов не было. Четко вставали на 750 или на 1300. А теперь всегда 1300.
Думал убавлю до нормы, а потом вообще до 200 падать будут. Выходит, я тень на плетень сам навел?
А где крутить, чтоб выставить? Вот так мой клапан ХХ выглядит. С торца есть гайка под шестигранник (на фото слева видно), ее крутить надо или на заслонке где?
ссылка
allligator @ 17.6.2010, 16:04
Уже поздняк метаться. Залез крутить винт ХХ. Кстати, в книжке написано, что им регулируется, но нужен электронный тахометр. 750 об+/- 50 об. Это обычный винт не запитанный на электронику, поэтому полагаю вреда не будет, хотя везде написано, что это последнее что надо делать в такой ситуации. Подтягивая тросик мы приоткрываем заслонку, а это неправильно, на ХХ она закрыта должна быть и теоретически так только поднять обороты можно, а мне требуется обратное. Неправильно понял картинку, поэтому думал, что надо выкрутить заглушку, а под ней уже сам винт. В итоге вывернул сам винт, шлицы очень низкие, еле получилось, понял что это он сам и есть, протер и вкрутил назад. Получилось до упора, но обороты все равно меньше 1000 не падают. Поеду с работы попробую в движении, может подстроятся.
Про подсос воздуха понял, я ж говорю, все , что отсоединял, посадил на термогерметик, кроме прокладки между дроссельным узлом. Где еще искать подсос не знаю.
allligator @ 17.6.2010, 19:04
Получилось до упора, но обороты все равно меньше 1000 не падают. Поеду с работы попробую в движении, может подстроятся.
allligator @ 18.6.2010, 0:23
Я его понимаю, скоро и у меня такое начнется, если не приведу в порядок эту чертову машину.
rgraz @ 20.6.2010, 21:07
Седня чистил КХХ и БДЗ со съемом и заменой прокладки. Полчаса езды после гаража - полет нормальный. Даже регулировать обороты не надо было.
Чем у тебя эпопея закончилась?
allligator @ 20.6.2010, 23:37
Пока топчусь на месте, все без изменений,поеду в сервис опять деньги отвозить.
Tishka @ 21.6.2010, 21:03
есть еще вариант отключать датчики по очереди и смотреть как влияет это на работу двигателя...
rgraz @ 21.6.2010, 19:25
Загорится чек 100%.
Tishka @ 22.6.2010, 11:48
Check потом скинуть можно...
rgraz @ 22.6.2010, 13:32
по-моему проще всего скинуть трубу подачи воздуха с дросселя и закрыть горловину картонкой
если есть подсос, движок будет продолжать работать
allligator @ 23.6.2010, 23:35
Все само сделалось, уже третий день не вижу повышения оборотов (три тьфу), но две недели мне машинка мозг имела конкретно с оборотами.
Теперь зато при любом торможении срабатывает АБС и также что-то стучит в подвеске. Купил опорные подшипники и опорные подушки,буду менять и поеду в сервис тестить какой датчик АБС мне проблемы доставляет.
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0