ilya1970 на прямой отпускаешь руль, машина должна ехать прямо
Lexis @ 14.08.2008 - 11:08
Всем привет!
Проблема - ест изнутри резину на задней оси. Так как сзади ничего не регулируется, то выход только один - менять балку? Или все таки есть более щадящие для кошелька варианты?
P.S.
1999г., трехдверка, 105 л.с., передний привод, вариатор
Time @ 1.06.2008 - 15:27
ilya1970 на прямой отпускаешь руль, машина должна ехать прямо
Il1970 @ 27.05.2009 - 11:21
Time @ 1.06.2008 - 15:27
ilya1970 на прямой отпускаешь руль, машина должна ехать прямо
дорога то идеальной не бывает......то левый уклон то правый, то калея...
MAX1980 @ 5.06.2009 - 07:18
Сколько ММ должно быть схождение? книги нет(
gapON @ 12.11.2011, 23:37
Т.е. сзади развал/схождение не делают я так понял, только спереди?
Эрнест @ 15.2.2018, 16:15
Здравствуйте собратья!
За 5000 км пробега,на ашере сожрало протектора с наружней стороны на переднем колесе с водительской стороны до лыса а с левой стороны сожрало тоже наружний протектор но поменьше.
Подскажите пожалуйста,эт что мне надо делать схождение?
Эрнест @ 15.2.2018, 16:15
Здравствуйте собратья!
За 5000 км пробега,на ашере сожрало протектора с наружней стороны на переднем колесе с водительской стороны до лыса а с левой стороны сожрало тоже наружний протектор но поменьше.
Подскажите пожалуйста,эт что мне надо делать схождение?
ижик @ 15.2.2018, 18:54
Вообще то неправильное схождение приводит к рысканию автомобиля. Как оно у вас? Износ же передней подвески как правило ставит колеса как бы домиком в растопырку и больше нагружает внутреннюю сторону шины, у вас наоборот, вот что странно. Если с рысканием авто все в порядке, то наверное надо поменьше зажигать в поворотах и ставить более износостойкую резину. Кстати, многие шины, после некоторого пробега, приобретают очень низкую стойкость к износу, буквально теряют протектор на глазах. Поэтому не стоит по любому поводу заглядываться на б,у резину, только в крайних случаях.
BAZ @ 15.2.2018, 19:34
Заблуждение. Это на классике такое возможно. На переднем приводе, излишние зазоры в шарнирах рулевых тяг, позволяют колесу занутриться выше нормы- результат съеденный внешний край резины.
ижик @ 15.2.2018, 19:50
Так это есть уход схождения колес, при котором как я сказал будет рыскание. Я же говорю о нерегулируемом уходе развала колес из за износа не рулевой, а подвески. Опять читаете по своему. А вот на классике, о которой вы вспомнили, развал из за износа подвески, может убежать в любую сторону, но там есть регулировка. Кстати на многорычажке от Хонды, регулировка развала тоже возможна, но более серьезным вмешательством.
ижик @ 16.2.2018, 0:54
Вообще то неправильное схождение приводит к рысканию автомобиля. Как оно у вас? Износ же передней подвески как правило ставит колеса как бы домиком в растопырку и больше нагружает внутреннюю сторону шины, у вас наоборот, вот что странно. Если с рысканием авто все в порядке, то наверное надо поменьше зажигать в поворотах и ставить более износостойкую резину. Кстати, многие шины, после некоторого пробега, приобретают очень низкую стойкость к износу, буквально теряют протектор на глазах. Поэтому не стоит по любому поводу заглядываться на б,у резину, только в крайних случаях.
Эрнест @ 16.2.2018, 5:37
Сейчас посмотрел вроде ровно стоят колёса,ну или просто не вооруженным глазом не видно.
Походу без специалиста не обойтись.
Эрнест @ 16.2.2018, 4:03
Предыдущий хозяин,говорил что ходовка вся новая.Купили машину недавно в декабре,вот пять тысяч наездили уже.
Я и думаю,не могли ли при обновлении ходовка что то не так собрать,что аж колёса жрет.?
ижик @ 16.2.2018, 12:30
И еще момент, точность регулировки схождения относительно развала сильно зависит от состояния и усталости шин, а для достижения минимальных влияний нарушения развала, точность регулирвок должна быть на высоте.
Вернуться в “Шасси (Подвеска и Тормозные системы)”
Пользователей: 0