Извиняюсь за то что долго не писал обещанный отчет сравнение Хонды Хрю и Шкоды Йети - дела блин....
Итак начнём:
1.Внешний вид (экстерьер)
На вкус и цвет все фломастеры разные - Йети как и Хрюн, либо нравится либо нет, но спокойным не оставит никого.
В подтверждение комменты в отчетах про Йети и Хрюна на Дроме.
Мне Йети внешним видом понравился, все остальные новые паркеты уж очень РАФообразные, немного отличаются Мица ASX и Ниссан Мурано, но к первому душа не легла, а второй - бюджет не настолько большой.
Цвет белый, крыша черная, пороги - некрашеный черный пластик+расширители колесных арок(тожь некрашенный черный пластик)
Колеса - литые диски R 17, резина 225/50.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 110 )
DSC_0551.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 68 )
DSC_0563.JPG
2.Салон (интерьер)
материалы - качественные, сборка - отличная(сборка Чехия, Калуга к сожалению допускает косячки...)
Бардачки - в Хрюше более удобные и большие, в Йети - один и не такой широкий(зато с охлаждением и подсветкой) ...спасает ситуацию ящик под пассажирским сидением и ящик в подлокотнике( тоже с охлаждением) ,а также яшик с крышкой на передней панели...
Сидения передние удобные, с кучей регулировок, и хорошей боковой поддержкой,
лучше Хрюновских тем ,что есть лифт и поясничный подпор.
Сидения задние: разделены на 3 секции,двигаются вперед-назад, убираются совсем, можно убрать среднюю часть и переставить боковые ближе к середине - получаются почти капитанские кресла......
Салон шире чем в Хрю - до пассажирки дотянуться тяжелее.......
Приборы - подсветка бело-лунная с регулировкой яркости, дисплей между тахометром и спидометром черно-белый выдаёт кучу информации(борт комп). Информативно и сдержанно.....но в аккордеоне круче!!!!!
Бортовой комп - настраивается куча параметров,от времени когда выключатся фары после зарытия авто до режимов центр замка -можно настроить закрытие дверей по одной.
Музыка - 8 колонок, штатная голова BOLERO - CD чейнджер на 6 дисков, читает MP3, читает MDI карту, хорошее радио, сенсорный экран ( на него также выводится инфа о климате). Мне хватает, но я не меломан...
Климат контроль - раздельный, двухзонный. Управление удобное - температура выставляется двумя крутилками на левую и правую сторону салона (если на них надавить включается подогрев передних сидений 3 режима) остальное управляется кнопками -режимы обдува, скорость и т.д.
Для задних пассажиров - воздуховоды в ноги 4 сопла и на задней части подлокотника 2 воздуховода с решетками.
Багажник - такой же как в Хрюше.
Под фанерной крышкой - запаска(докатка), вокруг неё в пенопластовых ящиках лежит домкрат и ключ балонник. Так же в них поместилось - провода для прикуривания, огнетушитель, компрессор, трос, топор и лопата.
Аммортизаторы задней двери жёсткие - на Хрю намного мягче...
Да, при открывании в дождь с неё не бежит вода зашиворот......
Двери боковые - тяжелые, закрываются с эффектом холодильника( позавчера бы в Хюндае, сел в ix55 - закрыл дверь......не понял за что просят 2 ляма....) при открытии включается подсветка ( лампы в зеркалах) и и красный фонарь на внутренней обшивке двери...
Шумка - она есть!!!!По сравнению с Хрюшей конечно , если сравнивать с VW фаэтон - её нет.... Но после Хрюши - тихо ...
Свет - ( у меня обычный галоген)
ближний+туманки -ночью как днём
дальний - у Хрюши лучше
есть автосвет и функция проводить домой, дхо( в верхней части туманки отдельная лампа)
Зеркала заднего вида
- салонное неплохое, с автозатемнением
- боковые.....маленькие они, на Хрюше можно сказать в ндцать раз лучше...
3. Подвеска
При колесах 225/50/17 мягче чем Хрюн на 215/65/15
Клиренс 18см - но при этом абсолютно ровное и гладкое дно зашитое практически везде в пластик, в тоннель упрятан кардан и выхлопная.... что мешало Хонде так сделать 15 лет назад?
Проходимость - ездил в лес теми же маршрутами что и на Хрюне, всё ок... Сейчас перекопали дорогу к дому -300м глины после проливного дождя с парой подьемов - буксует но едет, Халдекс и имитация блокировок дают неплохой эффект...
4. Двигатель и коробка
Двигатель 1,8 турбо, непосредственный впрыск, 152лс, 250Нм в диапозоне 1500-4200об/мин
тянет с низов, раскручивается тока в путь, при тех же маршрутах ест 10,5л на 100км, Хрюн ел на 0,5л меньше... Да, бенз 95 на обеих авто...
Двигатель до 2011 года выпуска был замечен в неприличном жоре масла (до 1л на 1000км),
поле шкода что-то сделала (в чём не признается...собака) и жор уменьшился ( у меня пробег 7000км - ушло грамм 200)
на маслянной крышке написано КАСТРОЛ......дилер льёт его же.... Хрюн ходил на Ликви Молли так что ближе к ТО пообщаюсь с дилером на тему что можно лить в двигатель
Есть программы прошивок на двигло - снимают от 190 до 230 лс....это на потом
Коробка DSG6 - 6 ступый робот (с двумя мокрыми сцеплениями, 7 литров масла), коробас безгеморойный в отличаи от DSG7( в которой сцепления сухие и в коробке всего 2 литра масла).
Коробка адаптивная , постоянно пытается экономить горючку т.е 6 передача при 50 км/ч и 1100об/м - благо двигатель позволяет, но если после такого движения нужно ускориться резко на первый раз думает 3-5 секунд, дальше уже адаптируется и всё ок,
в режиме D есть типтроник( пару раз поигрался на трассе, ну и в лесу удобно),
так же есть спорт режим - вот на нём то машина становиться пуля-дура - реакция на газ мгновенная, переключения передач без раздумий....
Если есть вопросы - спрашивайте, отвечу. Фото салона чуть позже выложу.
3. Подвеска (дополнение)
на асфальте рулится хорошо, в повороты входит лучше Хрюна, но тут играет большую роль резина, Хрюн на 17 радиусе тожь рулиться дай боже, но при этом становиться жуть какой жёсткий. Тормоза такие же как на Хрюне, АВС срабатывает мягче. ESP и всё остальное в данный момент не актуально - жду зимы.
[/url]
,