взято отсюда: ссылка Добрый день хондоводы! Устранение скрипа редуктора на CR-V RD1 как и то, что задний мост не подключается можно устранять без особых проблем в гаражных условиях не снимая редуктора с автомобиля.
Если сальник хвостовика сухой, то не нужно откручивать гайку хвостовика (гайка на 35 и довольно непросто ключик найти). Нужно отсоединить кардан от хвостовика и открутить болты передней крышки и аккуратно ее снять. Затем откручивает насос (при этом в валу не потеряйте фиксатор внутренней втулки). Если толкатель насоса двигается взад-вперед, то можно обойтись промывкой насоса бензином, а после прогнать его в масле. Сразу же промойте сеточку фильтра в бензине и установите ее в прежнее гнездо. Очистите магнитный фильтр и установите насос в обратной последовательности на редуктор. Из передней крышки крышку редуктора извлеките фрикционы и посмотрите их состояние. Если они изношены, то не обязательно их менять. тем более. что купить новые не так просто. Перемешиваем их в хаотичном порядке и устанавливаем снова в муфту. Вырезаем из жести 0,55-0,60 мм кольцо, точно такое как железный диск и устанавливаем его между последним железным диском и крышкой блока фрикционов, то есть в самом конце блока фрикционов, что бы жестяное кольцо не подвергалось износу . При этом крышка фрикционов будет немного выступать за борт муфты фрикционного блока. Таким образом блок фрикционов (феррадо и железные диски) восстановлен примерно до прежних размеров. Ставим все на автомобиль в обратной последовательности, заливаем примерно 1, 2 литра масла, так как при разборке редуктора все масло выливается. Желательно через 100-200 км активной езды снова поменять масло, но уже 1 л и редуктор будет работать как на новом авто.

SERG085 @ 30.1.2015, 18:49
я пробывал так:заехал в снег чтоб она буксовала без движения и смотрел!я думаю этот вариант почти как с домкратом!передние маслали а задние стояли колом!

почитал бы лучше мануал вместо того чтоб машину насиловать, жалко ведь. чтоб проверить полный привод буксовать не надо, любое переднее колесо на домкрате поднимаешь (на нейтралке и ручнике) и крутишь его, что вперед что назад должно очень туго вращаться, если вертится без сопротивления и кардан крутится то капец. ЗАПАД правильно сказал, в твоем случае промывать промывать и еще раз промывать, если ты слил пол литра чачи вместо литра масла

[quote
чтоб проверить полный привод буксовать не надо, любое переднее колесо на домкрате поднимаешь (на нейтралке и ручнике) и крутишь его, что вперед что назад должно очень туго вращаться, если вертится без сопротивления и кардан крутится то капец.
[/quote]
Попрошу знатоков оценить:
на Мазде МПВ 4WD любое колесо поднимаю на нейтралке и ручнике - вообще никак не прокрутишь, пока не вывешу соседнее.
Т.е. крутятся вместе вывешенные либо передние, либо задние, либо правые, либо левые.
Принцип другой, нежели на HR-V или тот же?

Dmitriy1970 @ 31.1.2015, 9:56
[quote
чтоб проверить полный привод буксовать не надо, любое переднее колесо на домкрате поднимаешь (на нейтралке и ручнике) и крутишь его, что вперед что назад должно очень туго вращаться, если вертится без сопротивления и кардан крутится то капец.

Попрошу знатоков оценить:
на Мазде МПВ 4WD любое колесо поднимаю на нейтралке и ручнике - вообще никак не прокрутишь, пока не вывешу соседнее.
Т.е. крутятся вместе вывешенные либо передние, либо задние, либо правые, либо левые.
Принцип другой, нежели на HR-V или тот же?

похоже на мазде всё сложнее ссылка

иким @ 31.1.2015, 13:46
похоже на мазде всё сложнее ссылка

По ссылке проблема у предыдущего поколения, до 1999г.
Моя "прёт, как танк"! Просто есть подозрение, что, наоборот, полный привод постоянно работает.
В отличие от Хонды, пробуксовка передних минимальна, несмотря на разные по качеству шины.
У обеих сейчас 205/65 15, но на Хонде германский Гиславед, а на Мазде пока российский Кордиант Сноу Макс.
А вообще-то, если есть букс передних, и нет букса задних, то при этом как раз и подключается задний привод?
(По нажатию кнопки блокировки лампа загорается, при отжатой не горит.)

по замене масла в редукторе,
автор темы пишет что слил, залил 900мл.
я когда менял, тоже столько же вошло.
посему вопрос, 1200мл это объем сменный, или общий объем системы?
надо пологать что общий, тоесть порядка 300мл остается в насосах и магистралях.
а значит если у автора темы, сейчас еще масло на четверть гавном разбавлено?

Бойчук Роман @ 31.1.2015, 14:31
1200мл это объем сменный, или общий объем системы?

там вроде про редуктор на CR-V RD1, а он чутка поболе объемом может быть...
Что скажут знатоки?

да это про сервант, но система одна. про обьем масличка не скажу, возможно разнИца с нашим...

Бойчук Роман @ 31.1.2015, 12:31
по замене масла в редукторе,
автор темы пишет что слил, залил 900мл.
я когда менял, тоже столько же вошло.
посему вопрос, 1200мл это объем сменный, или общий объем системы?
надо пологать что общий, тоесть порядка 300мл остается в насосах и магистралях.
а значит если у автора темы, сейчас еще масло на четверть гавном разбавлено?

Рома, автор пишет, что слил 500, а залил 950мл. считаю, что это критично.тем более, слилась черная жижа... судя по ссылке на форум crv фильтр там стоит оч тонкий и соответственно насос нежный, требования к маслу высокие. возможно тут собака и порылась...

иким @ 31.1.2015, 13:42
Рома, автор пишет, что слил 500, а залил 950мл. считаю, что это критично.тем более, слилась черная жижа... судя по ссылке на форум crv фильтр там стоит оч тонкий и соответственно насос нежный, требования к маслу высокие. возможно тут собака и порылась...

я тут решил что поеду я завтра в гараж! сниму,разберу,промою глядишь что и получится! всю процедуру отфотаю!посмотрим что там за срачь!может и вправду фильтр наглухо забит!ведь крутило один раз на зад неплохо без посторонних звуков, а потом видать втенуло еще всякой грязи и хана!

SERG085 @ 31.1.2015, 13:50
я тут решил что поеду я завтра в гараж! сниму,разберу,промою глядишь что и получится! всю процедуру отфотаю!посмотрим что там за срачь!может и вправду фильтр наглухо забит!ведь крутило один раз на зад неплохо без посторонних звуков, а потом видать втенуло еще всякой грязи и хана!

удачи, ждем фотки и коменты!

при замен масла без разбора сливается ровно бутылка, что купленная в магазине нового масла. чуть меньше литра. ее обычно хватает для замены. я обычно летом меняю на улице прям разом задний редуктор, кпп и гур.

похоже уровень масла был в соответствии, тогда возникает вопрос, куда SERG085 запендюрил 950гр свежего масличка?

SERG085 @ 31.1.2015, 13:50
....!посмотрим что там за срачь!может и вправду фильтр наглухо забит!ведь крутило один раз на зад неплохо без посторонних звуков, а потом видать втенуло еще всякой грязи и хана!

шлак там может взяться только от продуктов износа в хлам фрикционов, не ипи мозг.

иким @ 31.1.2015, 11:42
Рома, автор пишет, что слил 500, а залил 950мл. считаю, что это критично.тем более, слилась черная жижа... судя по ссылке на форум crv фильтр там стоит оч тонкий и соответственно насос нежный, требования к маслу высокие. возможно тут собака и порылась...

сори, писал по памяти, в общем и у меня примерно так же было, точно бутылка не вся вошла...

Garrik22 @ 31.1.2015, 17:34
шлак там может взяться только от продуктов износа в хлам фрикционов, не ипи мозг.

когда освободил тару от старого слитого масла я специально посмотрел что там! металической или подобной стружки не было была только грязь какай то!

иким @ 31.1.2015, 14:48
похоже уровень масла был в соответствии, тогда возникает вопрос, куда SERG085 запендюрил 950гр свежего масличка?

я слил и замерил ровно 500грамм.я тоже подумал что маловато начел искать протечки и тд. все сухо! а заливал пока с заливного отверстия не польется.тара 946 грамм была!вошло почти все грамм 10-20 может осталось(невошло)

SERG085 @ 31.1.2015, 19:40
когда освободил тару от старого слитого масла я специально посмотрел что там! металической или подобной стружки не было была только грязь какай то!

покрытие фрикционов не металлическое, а керамика, какая нак стружка

Garrik22 @ 31.1.2015, 20:34
покрытие фрикционов не металлическое, а керамика, какая нак стружка

если бы накрылся диф, или редуктор, была бы и опилка и стружка... делаем вывод, что металлических примесей в отработке нет, уже гут!

вообщем слил я масло а оно опять очень черное!снял редуктор,располовинил!грязи сильной там не было но немного было!скинул насос фильтр я думал будет в хлам забита а она окозалось не сильно! честно не понел смысл фильтра!он встовляется в сам корпус редуктора а потом насос, так вот между сеткой и насосом есть непонятные неплохие щели.мое мнение насос будет втягивать по легкому кругу чем через фильтр.может поэтому и не сильно грязняй!

магнит был полон всякой толи грязи то ли еще чем!либо это стружка с грязью которая очень мелкая что она не отличается не чем от грязи не визуально не на ощуп!где сапун тоже имелась грязь!

что меня удивило что на магните я нашел две заглушки от насоса!как они вылетили не понятно!так вот осмотрев насос увидил три отверстия без заглушки а заглушек всего две!осмотрел все больше не нашел!и так надо же их поставить кудато!первое отверстие сквозное,во втором маленькое отверстие, а в третим в нутри отверстия не чего нет!(заглушен сплавом насоса или как еще объеснить не знаю) вообщем решил поставить в первое и во второе!

дошло дело осмотреть диски!да они местами не зеркальные(железные) а другие с накладками мне покозались идиальными!осмотрел все диски не чего кретичного не заметилпо толшине одинаковы все железные и с нокладками тоже!вообщем посмотрел и собрал обратно! диски фотал в салоне авто так как гораж не отапливаемый замерз как сабака , сел погрется заодно сфотал чтоб время зря не терять!фотал на плоншет!поэтому качество не окти!

все собрал,поставил редуктор на место!залил новое маслицо!ну думаю ща попрет! хер то там! не коких изменений что за херь!

может заглушки неправильно поставил?проще походу кипить другой а потом его разобрать посмотреть как там и все сделать глядишь заработает!а второй на запас или кому пригодится!

SERG085 @ 1.2.2015, 18:34
может заглушки неправильно поставил?проще походу кипить другой а потом его разобрать посмотреть как там и все сделать глядишь заработает!а второй на запас или кому пригодится!

насколько я понимаю(сам в наш редуктор не лазил, так, что теория) в корпусе стоит два насоса, один приводится в движение карданным валом, второй задними колесами. насосы стоят в одном контуре, то есть гоняют масло из одного в другой и поизводительность их одинакова. когда передняя ось начинает буксовать-проскальзывать давление в в насосе передней оси возрастает и этим давлением сжимаются фрикционные диски., подключается задний мост...
судя по фоткам с пакетом дисков всё в порядке, чего не кажешь о насосе, заглушки скорее всего не так просто вылетели.
соглашусь с тобой, наверное не в те отверстия поставил эти самые заглушки. не знаю, есть там возможность покрутить насосы при разобранном редукторе, посмотреть куда чего выплескивает, и уже отсюда сделать вывод какие отверстия глушить?

иким @ 1.2.2015, 19:47
насколько я понимаю(сам в наш редуктор не лазил, так, что теория) в корпусе стоит два насоса, один приводится в движение карданным валом, второй задними колесами. насосы стоят в одном контуре, то есть гоняют масло из одного в другой и поизводительность их одинакова. когда передняя ось начинает буксовать-проскальзывать давление в в насосе передней оси возрастает и этим давлением сжимаются фрикционные диски., подключается задний мост...
судя по фоткам с пакетом дисков всё в порядке, чего не кажешь о насосе, заглушки скорее всего не так просто вылетели.
соглашусь с тобой, наверное не в те отверстия поставил эти самые заглушки. не знаю, есть там возможность покрутить насосы при разобранном редукторе, посмотреть куда чего выплескивает, и уже отсюда сделать вывод какие отверстия глушить?

где то встречал что кто то на форуме менял редуктор надо пошарить может он его не куда не дел!разберет посмотрит,подскажет где стоят заглушки а где нет!

ну тоже вариант! надо только клич кинуть, что б услышали...

иким @ 1.2.2015, 20:07
ну тоже вариант! надо только клич кинуть, что б услышали...

я нашел! Ust-taskan- он не так давно менял!написал ему,буду ждать ответа!если не сможет то придется клич кинуть!

У меня валяется редуктор.
Рабочий, но гудел сильно.
Разбирать не буду, отдам на опыты.