ниразу на поросятах не менял. чуть больше усилие затяжки делал и все на этом.

feya @ 24.2.2015, 11:07
при сборке обязательно ли ставить новые болты гбц?

А что с ним будет? Поведет их или резбу потянет? Быстрее алюминь вырвет

Геннадьевич @ 31.7.2011, 21:42
Наконец таки собрался поменять поршневые кольца, а то уже масло улетает 200 гр. на 500 км. Долго решался, всё ни как времени не было, а тут остались последние дни отпуска, думаю надо, иначе потом не соберусь. Так вот. Заказал где-то еще месяц назад запчасти: кольца, маслосъемные колпачки, прокладки, масло, фильтр. Давно пришли и ждали своего часа. Работу делали в двоем с братом (мы чужие машины ремонтим вечерами, так что оборудование всё есть). Почти за день перебрали, на следующий день еще дособирал.
Сложного ни чего нет:
Вот запчасти для ремонта
[attachment=18035:P1020853.JPG][attachment=18031:P1020524.JPG]
Это пациент
[attachment=18033:P1020851.JPG]
вид снизу
[attachment=18034:P1020852.JPG]
начинаем разбирать
[attachment=18036:P1020854.JPG]
[attachment=18037:P1020855.JPG]
эту постель с коренными вкладышами не снимал
[attachment=18038:P1020856.JPG]
дальше
[attachment=18039:P1020858.JPG]
[attachment=18040:P1020859.JPG]
[attachment=18041:P1020860.JPG]
[attachment=18042:P1020861.JPG]
[attachment=18043:P1020862.JPG]
вот такая кака была на поршнях. видно что маслосъемные кольца вообще не работали
[attachment=18044:P1020864.JPG]
[attachment=18045:P1020865.JPG]
[attachment=18046:P1020866.JPG]
[attachment=18047:P1020867.JPG]
[attachment=18049:P1020869.JPG]
всё вычистил и вот как стало
[attachment=18048:P1020868.JPG]
коленвал и вкладыши в идеальном состоянии
[attachment=18050:P1020870.JPG]
[attachment=18051:P1020873.JPG]
потихоньку собираем
[attachment=18052:P1020874.JPG][attachment=18057:P1020879.JPG]
[attachment=18054:P1020876.JPG][attachment=18053:P1020875.JPG]
[attachment=18055:P1020877.JPG][attachment=18056:P1020878.JPG][attachment=18057:
P1020879.JPG][attachment=18058:P1020880.JPG]
[attachment=18059:P1020881.JPG]
попутно почистил форсунки, тоже много сажи было, сейчас как новые
[attachment=18060:P1020882.JPG]
этой приблудой чистил
[attachment=18061:P1020883.JPG]
КРАСОТА!!!
[attachment=18062:P1020884.JPG]
Еще пришлось притереть чуть чуть выпускные клапана были не очень, да и нагара много было. По хорошему лучше бы новые ставить.
После сборки отрегулировал зазоры в клапанах (были маленькие). Сегодня всё доделал. Прокатился и не поверил что это та же машина. Работает мягонько, не дергается, ни какой детонации, просто шепчет. Я доволен. Думаю с маслом прблемы закончились. Поезжу отпишусь.
Да еще на всякий случай какие запчасти брал
[attachment=18063:P1020885.JPG][attachment=18064:P1020886.JPG]

огромное спасибо за ваш отчет!прочитал,посмотрел фото,купил прокладки:гбц,поддон,крышка клапанов и сальники колодцев свечей.ну и кольца конечно.снял голову не снимая распредвала и трамлера.колектора тоже остались на месте.после снятия головы обнаружил,что нет одной направляющей втулки между 1 и 2 цилидрами!окозалось,что она упала в водяную рубашку блока.обжимку для колец сделал из банки от кофе.и вот после сборки радуюсь мотору!глаза боятся,руки делают!

саня! @ 11.4.2015, 19:10
огромное спасибо за ваш отчет!прочитал,посмотрел фото,купил прокладки:гбц,поддон,крышка клапанов и сальники колодцев свечей.ну и кольца конечно.снял голову не снимая распредвала и трамлера.колектора тоже остались на месте.после снятия головы обнаружил,что нет одной направляющей втулки между 1 и 2 цилидрами!окозалось,что она упала в водяную рубашку блока.обжимку для колец сделал из банки от кофе.и вот после сборки радуюсь мотору!глаза боятся,руки делают!

молодец! как умудрился провернуть эту махинацию не снимая коллекторов - выпуск полюбому снять пришлось, или открутить первое же соединение (4-1 или 4-2), в любом случае поздравляю, народная мудрость тут в тему ;)

vba @ 11.4.2015, 23:25
молодец! как умудрился провернуть эту махинацию не снимая коллекторов - выпуск полюбому снять пришлось, или открутить первое же соединение (4-1 или 4-2), в любом случае поздравляю, народная мудрость тут в тему

А выпуск 4-1, 4-2 полюбому, это точно? Я снимал, но только в целях не зацепить радиатор, плюс немного легче снять, и плюс намного легче поставить. А так, можно и не снимать. А вот притирать клапана не советую. Если есть подозрения на герметичность клапанов с выроботкой, надо сначала либо востановить изначальную рабочую площадь соприкосновения клапан-седло, либо их заменить, но новое седло тоже придеться обработать на месте. Притирка это первоначальная, визуальная проверка на герметичность востановленных поверхностей стыковки клапан-седло, при ремонте вне производства. На производстве(массухе) ничего не притирают, "оригинальная " сборка и допуски позволяют.

ссылка вот неплохая статья о ремонте движка

саня! @ 11.4.2015, 21:10
после снятия головы обнаружил,что нет одной направляющей втулки между 1 и 2 цилидрами!окозалось,что она упала в водяную рубашку блока.

достал втулку?

Dmitriy1970 @ 12.4.2015, 13:34
достал втулку?

да достал отвёрткой!сначала не мог её найти,т.к в полости был тосол.а голову с колукторами снимать легко если кто подмогнёт,одному не удобно.остальное ни чего не трогал!всё в норме!мой пробег 280000!японци молодци

саня! @ 14.4.2015, 16:34
да достал отвёрткой!сначала не мог её найти,т.к в полости был тосол.а голову с колукторами снимать легко если кто подмогнёт,одному не удобно.остальное ни чего не трогал!всё в норме!мой пробег 280000!японци молодци

Я б помог,да живу в Нижнем.
Да и не разбираюсь,по правде,ни хрена в этих делах.

остальное ни чего не трогал!всё в норме!мой пробег 280000!японци молодци

маслосьемные колпачки на голове не менял?

вродь он башку вообще не трогал в смысле рокера не поднимал

ЗАПАД @ 14.4.2015, 21:32
вродь он башку вообще не трогал в смысле рокера не поднимал

Ну да, наверно...
ЗАПАД, тогда к тебе вопрос, как к гуру, сколько живут родные колпачки, в смысле пробега? Если пришло время кольца поменять, стоит бошку ковырять?
Я понимаю, что случаи разные бывают, но в среднем, наверное есть статистика.

смотри. первая моя переборка была ХЗ какой пробег(думаю не менее 200 тык). масла жрало 1л\1000км. машине на то время было 8 лет. колпачки были просто дубовые наглухо. поменял кольца, и колпачки. поставил Элринг. прошел где то 150-180 т.км. за 4 года. начался снова расход масла + клапан прогорел. второй раз перебрал мотор. Элринг был в удовлетворительном состоянии. т.е вполне себе еще рабочие.

konnst @ 14.4.2015, 22:13
маслосьемные колпачки на голове не менял?

сейчас по фото посмотрел своим, пока трамблер не снимешь, рокера не поднимешь.

Да и если в башку лезть, там нет ничего сложного поменять колпачки. цена колпачков на сегодня от 22 руб\шт.
В последнюю переборку рассухаривал ключем на 19". не было под рукой рассухаривателя. а так он ваз 2108 подходит хорошо, стоит 250р в магазине автозапчаст\ей

напрессовывал колпачки длинной торцевой головкой на 10 или 12. .

блин читать все темы подряд ,херовая затея . руки так и чешутся "чертиков" поискать подкапотом . жор масла примерно грамм 200-250 на 1000км, литр до замены в 5тыщ.км .насилие движка часто за 3000 об/мин.движку уже когда то меняли должен W1,а стоит D16A,вариатор,190000км на одометре,04год. поперса на сто узнать,да и знать что к чему с движкой. свечи с октября менял,чистые небольшой налет светлокоричневый. компрессия 1й-9,2й-9,3й-10,4й-10. сказали это нормально.спросил прозамену колец,ответили что возможно бесполезно так как и на гильзах тоже выроботка,короче непарься катайся(мол када будет дымить и с трубы масло потекет,тогда и надо лезть)
. буду катаца, но наверное следующей весной обязательно залезу,а может и осенью .

Я вот что подумал, тут многие жалуются на неработающий катализатор и жор масла. А не является ли жор масла причиной выхода из строя катализатора.
Масло попадает в камеру сгорания, полностью не сгорает, попадает в выхлоп и далее в каталик....

sokolikvlad @ 16.4.2015, 13:41
блин читать все темы подряд ,херовая затея . руки так и чешутся "чертиков" поискать подкапотом . жор масла примерно грамм 200-250 на 1000км, литр до замены в 5тыщ.км .насилие движка часто за 3000 об/мин.движку уже когда то меняли должен W1,а стоит D16A,вариатор,190000км на одометре,04год. поперса на сто узнать,да и знать что к чему с движкой. свечи с октября менял,чистые небольшой налет светлокоричневый. компрессия 1й-9,2й-9,3й-10,4й-10. сказали это нормально.спросил прозамену колец,ответили что возможно бесполезно так как и на гильзах тоже выроботка,короче непарься катайся(мол када будет дымить и с трубы масло потекет,тогда и надо лезть)
. буду катаца, но наверное следующей весной обязательно залезу,а может и осенью .

Вот по поводу компрессии у меня перед ремонтом тоже была твердая 9ка, после ремонта компрессия поднялась до 13 - 13,6.

sokolikvlad @ 16.4.2015, 9:41
блин читать все темы подряд ,херовая затея . руки так и чешутся "чертиков" поискать подкапотом . жор масла примерно грамм 200-250 на 1000км, литр до замены в 5тыщ.км .насилие движка часто за 3000 об/мин.движку уже когда то меняли должен W1,а стоит D16A,вариатор,190000км на одометре,04год. поперса на сто узнать,да и знать что к чему с движкой. свечи с октября менял,чистые небольшой налет светлокоричневый. компрессия 1й-9,2й-9,3й-10,4й-10. сказали это нормально.спросил прозамену колец,ответили что возможно бесполезно так как и на гильзах тоже выроботка,короче непарься катайся(мол када будет дымить и с трубы масло потекет,тогда и надо лезть)
. буду катаца, но наверное следующей весной обязательно залезу,а может и осенью .

кмпрессия меньше десятки конечно маловато, но разбег не слишком большой, что уже неплохо. что ты считаешь насилием движка? три тысячи оборотов даже для вазовкой классики норма, неговоря уже о хонде. вот ждать когда масло из глушителя потечет, я бы точно не советовал, как следствие сдохший каталик, прогрессирующий износ ЦПГ, возможный прогар клапанов.
я бы разобрал мотор, сделал хонинговку цилиндров, заменил колечки , М/С колпачки, сальники-прокладки и получил бы сухой мотор с хорошими характеристиками, хотя решать конечно тебе...удачи!

Парни есть поршневая б/у стандарт на D16W1 проехал ровно неделю, без пальцев

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
  IMG_20141218_174722.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 50 )
  IMG_20141218_174817.jpg
[a
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 36 )
  IMG_20141218_174800.jpg
Цена 3000 руб.

иким @ 16.4.2015, 12:44
кмпрессия меньше десятки конечно маловато, но разбег не слишком большой, что уже неплохо. что ты считаешь насилием движка? три тысячи оборотов даже для вазовкой классики норма, неговоря уже о хонде. вот ждать когда масло из глушителя потечет, я бы точно не советовал, как следствие сдохший каталик, прогрессирующий износ ЦПГ, возможный прогар клапанов.
я бы разобрал мотор, сделал хонинговку цилиндров, заменил колечки , М/С колпачки, сальники-прокладки и получил бы сухой мотор с хорошими характеристиками, хотя решать конечно тебе...удачи!

я бы рад. М/С колпачки,прокладки ГБЦ и сальники с ремнями грм менял. а вот поршня,замеры ни когда нелез,неумею. осенью в отпуск,сдам наверное хрю на сто. отсюда и наверное звонкий стук на холодный запуск в морозы.

в морозы при запуске и у меня колотит не долго. но это в башке. распред на сухую тарахтит.

как поменять прокладку ГБЦ и не менять кольца? я не понимаю........

konnst @ 15.4.2015, 0:13
маслосьемные колпачки на голове не менял?

не не менял!прочитал тут же на сайте,что у большинства колпачки родные были в норме при замене!вобще сначала хотел только их и поменять,но пишут,что после такой процедуры жор не проходит!а мой D16A LEV перевалил за литр на 1000км еще осенью!а вот сальники на колодцах были дубовые!мои фоты!

ЗАПАД @ 17.4.2015, 14:28
как поменять прокладку ГБЦ и не менять кольца? я не понимаю........

я не имел ввиду щя свой мотор на хрю.было црв rd1 который еще. в радиаторе бурлило,шли газы. тогда и меняли прокладку,неменяя кольца . (но это другая история,трешина в гильзе)

bull700 @ 1.8.2011, 22:32
Кольца одинаковые.

Кольца не одинаковые я купил комплект а они по толщине не подходят сейчас заказал арегинал

какие кольца купил на какой мотор?

саня! @ 17.4.2015, 18:22
не не менял!прочитал тут же на сайте,что у большинства колпачки родные были в норме при замене!вобще сначала хотел только их и поменять,но пишут,что после такой процедуры жор не проходит!а мой D16A LEV перевалил за литр на 1000км еще осенью!а вот сальники на колодцах были дубовые!мои фоты!

Молодец старичок!
Подскажи парт номера используемых запчастей!

пипец. с полмесяца назад мерял компрессию,(выше пост 9.9.10.10).уже собирался разбирать движку,жор надоел масла. поробывал раскоксовку(хотя неверю в эти баночки).первый раз залил какуто германскую,через пару дней лавр .ночь стоял хрюн в гараже залитый этой фигней. пару дней покатался и щя замерил компрессию заехал. афигеть 12.5 во всех четырех горшках. это что,еще мотор поживет???

sokolikvlad @ 29.5.2015, 13:21
пипец. с полмесяца назад мерял компрессию,(выше пост 9.9.10.10).уже собирался разбирать движку,жор надоел масла. поробывал раскоксовку(хотя неверю в эти баночки).первый раз залил какуто германскую,через пару дней лавр .ночь стоял хрюн в гараже залитый этой фигней. пару дней покатался и щя замерил компрессию заехал. афигеть 12.5 во всех четырех горшках. это что,еще мотор поживет???

Компрессия часто зависит от модели манометра, а вот как насчет жора масла увеличилось-уменьшилось.

компрессионные кольца отошли возможно, но это как правило не на долго