Механическая КПП и все что с ней связано!!!

11.12.2011, 11:32

на счет массивности не уверен))))) посмотри массу Короллы и ХРВ )))))

11.12.2011, 22:07

Ну вот, что за напась

! Проблема в следующем: после замены сцепления в сервисе, на заведенной стоящей машине тяжело включить передачу любую. При движении и на заглушенной машине передачи включаются нормально, только при трогании каждый раз при выжиме сцепления передачи включаются с большим усилием. Подскажите, что может быть???

12.12.2011, 7:11

попробуй прокачать сцепление и убрать свободный ход педали сцепления ( регулируется штоком в салоне, на который непосредственно и давит педаль.)

12.12.2011, 7:31

ЗАПАД @ 12.12.2011, 9:11
попробуй прокачать сцепление и убрать свободный ход педали сцепления ( регулируется штоком в салоне, на который непосредственно и давит педаль.)

Т.е. нужно уменьшить свободный ход педали, вкручивая шток? Я пробовал наоборот выкрутить шток побольше, значит не правильно делал?

12.12.2011, 7:52

ВЫкручивать его нужно. увеличивать его длинну, чтоб педаль не шевелилась вхолостую. т.е сразу давила на цилиндр. узел педальный со временем изнашивается и появляются зазоры, их и нужно убрать штоком. И еще как вариант диск сцепления еще не полностью "присел", немного не ровный и цепляет диск и корзину и по этому "ведет" сцепление.

12.12.2011, 8:07

Шток выкрутил практически вровень с гайкой на вилке, регулировочный винт выключателя сцепления вкручен всего на пару оборотов. Можно еще попробовать выкрутить шток на оборот не больше, в обед попробую что получится.

12.12.2011, 8:10

попробуй еще несколько раз подряд нажимать на педаль сцепления и потом втыкать скорость, если получится то это точно воздух в магистрали.
у тебя однозначно недовыжим корзины. на подвижной машине это компенсируют синхронизаторы в кпп

12.12.2011, 9:02

Несколько раз пробовал качать, толку нет тоже самое. В сервисе предположили недовыжим от износа главного цилиндра сцепления.

12.12.2011, 9:04

систему прокачивал?

рабочий у себя менял(брал неоригинал за 800р немецкий) . главный до сих пор орегинальный. не меняный 100%, на болтах\гайках краска, метки.

12.12.2011, 9:09

на главный ремкомплект есть, ценник копеечный..у меня уже 2 года валяется, тож на него грешил и обошлось заменой рабочего.

12.12.2011, 9:13

Систему прокачивал летом, при замене сцепления думаю врятли воздух мог попасть в систему. Может ли недовыжим быть из-за рабочего цилиндра?

12.12.2011, 9:17

то что летом прокачивал это не вариант, пробуй сейчас прокачивай, при замене могли накосячить нехрен делать. прокачать ее 3 мин и ключик на 10"

12.12.2011, 9:27

Попробую прокачать, а недовыжим из-за рабочего цилиндра может быть?

12.12.2011, 9:30

конечно может, осмотри оба цилиндрана предмет подтеков тормозухи.

12.12.2011, 9:36

Спасибо за советы, вечером все буду проверять.

12.12.2011, 9:48

жаль что ты не в уфе))) а то у меня в боксе место и подьемник без дела 2й день простаивает))))

12.12.2011, 10:04

ЗАПАД @ 12.12.2011, 11:48
жаль что ты не в уфе))) а то у меня в боксе место и подьемник без дела 2й день простаивает))))

Да жаль, для ремонта у меня гараж закрытый есть, только вот ямы не хватает)) А в Уфе у меня брат двоюродный живет, может как-нибудь в гости соберусь, да и с одноклубниками повидаюсь.

12.12.2011, 12:47

Welkome )))))))

12.12.2011, 14:37

ЗАПАД @ 11.12.2011, 13:32
на счет массивности не уверен))))) посмотри массу Короллы и ХРВ )))))

Массивнее. К сожалению, ресурс сцепления зависит от этого (((((

12.12.2011, 16:36

Вот все о ресурсе, но я-то не о нем, именно применительно к неоригиналу, а о способности полноценно передавать крутящий момент и работоспособности фрикционов при неизбежных прбуксовках в момент начала передачи этого момента, учитывая увеличенные нагрузки от того-же полного привода.

12.12.2011, 18:42

Kepler @ 12.12.2011, 15:37
Массивнее. К сожалению, ресурс сцепления зависит от этого (((((

Королла тойота 2005 гв--
Длина|Ширина|Высота, мм: 4410*1695*1470
Колесная база, мм: 2600
Колея, передняя/задняя, мм: 1480/1460
Дорожный просвет, мм: 160
Снаряженная масса, кг: 1100
Полная масса, кг: 1340

наш ХРВ - 1140 кг. разница в 40кг.

при безбашнном использовании авто сжечь сцепление на любом авто 2-3 мин полностью.

12.12.2011, 19:29

У меня снаряжонная масса 4вд под 1300кг. получаеться и 1600кг с лихвой полная. И что значит безбашенное использование? У всех разные навыки вождения, или авто только для профессионалов делаються, нахрена такое авто на котором можно безпроблемно ездить имея только оределенные проф. навыки. Качественное авто, собранное из качественных комплектующих тем и отличаеться что легко прощает маленькие ошибки вождения авто.

12.12.2011, 19:54

olg @ 12.12.2011, 20:29
У меня снаряжонная масса 4вд под 1300кг

у меня так же 4вд 3дв 5 мкп. масса 1140 кг. ты в бак бетон заливаешь???? откуда еще 160 кг??? ( при чем я массу взял не из птс(там 1160 кг) а реально взвешивал на весах.( а максимальная это очень много, я цемент возил по 600 кг на дачу....)

12.12.2011, 20:19

Разница между 3дв и 5дв и составляет эту сотку. Я же сказал под 1300 т.е. около, чють менее, а не именно 1300, точных данных нет. И добавте ещё к этой массе нагрузку от более большего кол-ва вращающихся элементов трансмисси, не говоря уже о нагрузке в момент их включения в непосредственную работу.

12.12.2011, 20:50

а теперь давай сравним передаточные отношения передач и ГП на этих машинах. в этом многое заложено........ в том числе и нагрузка на сцепление.

при желании это сцепление можно поставить, например, на 120 тонный белаз и поверь, он поедет. вопрос только - с какой скоростью.

12.12.2011, 20:52

olg @ 12.12.2011, 21:19
Разница между 3дв и 5дв и составляет эту сотку.

Да по фигу это для сцепления, у Toyota один комплект сцепления что для Авенсиса, что и для Рав4 и по фиг им на привод FW или 4WD, и таких примеров не мало. Хватит из пустого в порожнее переливать, три двери, пять дверей,полный или не до привод, без разници

12.12.2011, 20:58

ну не понимает человек.... пытаюсь разжевать чтоб дошло.... надо было физику в школе учить а не прогуливать))))

12.12.2011, 21:03

Согласен, пофиг так пофиг. Тогда возникает вопрос-откуда появился вопрос какое сцепление лудше поставить и ведь советуют, возьми то-возьми это. Или легко советовать когда пофиг что?

12.12.2011, 21:07

потому что люди хотят своей машине только добра, но иногда зеленая подкрадывается и зачастую не зря... не всегда есть мысл платить за бренд. одно и то же в разных коробочках стоит с разницей в 2 раза( как раз таки случай хонды)

1 пример самый простой. оригинальный тормозной шланг стоит 1800руб. я купил за 500р. не думаю я что 3 заменителя ( по цене) не преживут 1 оригинал.

12.12.2011, 21:14

Три ТаЗика возможно тоже переживут одну хонду, ещё и съэкономить удасться.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: