Не нужно мотор вынимать. Снимается голова, поддон, колено, через низ вытаскиваются поршни.

[quote name='dibrov' date='6.9.2013, 4:35' post='423279']
Вот кстати со стороны фильтра и датчика масла всё сухо.
Всё-же хочется услышать мнения разных людей, на что это похоже?
Нужно менять кольца или просто прокладки можно поменять,процедура?
Если вынимать движок и весь разкручивать-не будет ли резонней заменить всё и сразу? Что-бы через пару месяцев снова не лезть.
Конечно хотелось-бы отделаться "малой кровью".
P.S. к сожалению специалистов но "Хрюше" не много-не хочется очередной раз полагаться на дилетантов. Мне такие уже и двиг. хотели менять(50 тыс. назад) и кондёр, и насос ГУРа... а оно всё работает и работает...
[/quot
У меня, судя по фото, было все хуже, масло лезло отовсюду. Начал с малого, поменял прокладки - клапанной крышки, заглушки патрубка ГБЦ (на ВТЕК), при смене масла-прокладки поддона, потом при замене ремня ГРМ -сальники лобовые, раскошелился - за 6800 р мне поменяли задний сальник колена. Все делал не сразу а в течении пары месяцев. А вот теперь интрига - как ты думаеш, устранив протечки, снизился ли расход масла? К сожелению нет, сколько доливал раньше, столько же доливал после вышеупомянутых замен. Тем более через 6 месяцев езды (задлбало доливать, расход быль больше 1л на 1000 км) я поменял колпачки маслосьемные и колечки поршневые и еще 2/3 того, очем писал чуть выше. Стало быть, на моем примере устранение маслотечей (замена сальников, прокладок) экономически неоправдана т.к. масло как уходило, так и будет уходить. Мой совет - лучше все делать сразу с дефектовкой, заменой деталей. По поводу доверия к ремонтерам, найди знакомых, друзей, родственников, короче тех, кто сталкивался с ремонтом двигалеля в СТО, послушай их отзывы и я уверен на 100% что определишся куда сдать на ремонт машину.
ps Двигатель в HR-V конструктивно очень простой.

Печально.

Приветствую!подскажите какое масло использовать для обкатки,вязкость,марка?сейчас езжу на Кендал 10-40.

forus @ 6.9.2013, 13:25
Приветствую!подскажите какое масло использовать для обкатки,вязкость,марка?сейчас езжу на Кендал 10-40.

Да какая разница?Если масло это устраивает,то после обкатки (от1.000 -до мах.3.000 км) смени и все.

Такая же причина - жор масла. Начитался на нашем форуме инфу. Перепробывал много сортов масел двигов, проверил работу перепускного клапана газов двига, сделал раскоксовку колец и получил в августе 2013г прогар выпускного клапана на третьем цилиндре. Деваться некуда - разбор не избежать. Заменили выпускные клапана, главное - кольца и маслосъёмные колпачки, прокладку на картере, сальники на валах (с работой слесаря и запчастями вышло - 26тыс.руб) . Покладки на выпуске(стальная) и впуске пригодились прежнии. Проехал 1,5 тыс.км на ЕСКО 10Wх40 полусинтетика (слесарь сам на С-RW ездиет) - уровень масла на месте, цвет чуть потемнел - можно в сравнением с прошлыми временами сказать не изменился. Во время езды-обкатки больше 3000 обротов старался не разгонять. Вопрос - а стоит после 1000 км масло менять, если оно даже цвет не поменяло (мастер говорит если все норм, то можно и на 7000км) ????

после переборки. у меня аналогичная ситуация. так же выпускной на 3м цилиндре. из за жора масла. его нахерачило на седла клапанов выпускных. обкатка 3 т. км и регулировка клапанов и замена масла требуется. делал все сам. уже во 2й раз))

forus @ 6.9.2013, 13:25
Приветствую!подскажите какое масло использовать для обкатки,вязкость,марка?сейчас езжу на Кендал 10-40.

Такой вопрос лучше задавать на более профильном форуме:
ссылка
ссылка Ниже цитирую тамошнего "гуру":
Я не боюсь называть масла близкие мне по духу и так называемые "идеальные" в моем понимании по параметрам, а не в понимании производителя сделать масло дешевле, выжать из него максимум и продать подороже. Сделать его целесообразнее. Сделать его экономнее. Удовлетворить требования экологиеских норм.

мисс 0W-20
NGN Future 0W-20
Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20

мисс ПАО 5W-30 (ПАО + Гидрокрекинг)
NGN Nord 5W-30
Pennzoil Ultra 5W-30

Мисс Гидрокрекинг 5W-30
NGN Profi 5W-30
Shell Helix Ultra E 5W-30
Neste City Pro LL 5W-30 SL
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30

Мисс Гидрокрекинг 0W-30
Petro-canada Duron Synthetic 0W-30
NGN Synergy Plus 0W30

мисс ПАО 0W-30
Addinol 038 0W-30
Valvoline MXL 0W-30
Castrol EDGE 0W-30

мисс ПАО 0W-40 (ПАО + гидрокрекинг)
Valvoline Synpower 0W-40
Castrol Edge 0W-40
NGN Synergy 0W-40
Motul Trophy 0W-40

мисс Гидрокрекинг 0W-40
Mobil1 0W-40
Shell Helix Ultra 0W-40

мисс ПАО 5W-40 (ПАО + гидрокрекинг)
Liqui Moly High Tech 5W-40
Totek Astra Robot HR 5W-40

мисс Гидрокрекинг 5W-40
Лукойл Люкс 5W-40
ZIC XQ 5W-40 API SM
NGN Gold 5W-40

мисс Дизель
Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30
Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 CF
Лукойл Авангард Ультра 5W-40
ZIC 5000 Diesel Semi-Synthetic 5W-30

мисс Сибирь
Pennzoil Ultra 5W30
NGN Nord 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30
Addinol 038 0W-30

мисс Азия Америка
GToil GT1 0W-40
Petro-canada Supreme Synthetic 5W-30
Pennzoil Ultra 5W-30
Amtecol Super Life 9000N 0W-30
1) Почему я не упомянул те или иные масла и почему я упомянул те или иные масла - не спрашивайте. Это сугубо мои личные предубеждения и обьяснять не буду, что бы не порождать споры, у всех мнение разное.
2) На все эти масла вы сможете найти анализы лаборатории, пройдя в самый низ страницы, скопировав название в моем посте и вставив его в поиск." Конец цитаты.

Масса тама информации, тестов/анализов, долго изучал, согласен с тем, что в "призеры" спецы обоснованно не включили марки масел, по названию совпадающих с марками автомашин.

Там могут подсказать оптимальное, исходя из совокупности факторов:
машина/двигатель, общий пробег, масложор, регион, мин/макс. температуры воздуха, среднегодовые пробеги, макс. обороты двигателя, наличие масел у Вас в магазине...

И по допускам могут пояснить, и объяснить, что дорогое вовсе не значит лучшее.

И у каждого масла, (как и у автомашин) есть свои лучшие марки по конкретным параметрам, а есть "не очень".

"Что русскому хорошо, то немцу ..." с

незнаю правильно это или плохо но я с маслом моторным обращаюсь как с пивом. пью и лью все то что новое. оно не подделка и свежее. хорошее.

если масло недавно меняли то оно 100% при сливе остается между блоком и креплением полуоси, оно еще потом неделю там горит и капает на глушак пока все не выйдет.
а то что у тебя потеет из под прокладок это так пыль можно сказать, из-за этого жрать так не будет, время пришло, да и отпотевания это первый признак что кольца менять надо, давит картерными газами. Если бы у тебя после стоянки машины лужа была бы под машиной то это да, бежит, а так ......

ЗАПАД @ 19.9.2013, 21:19
незнаю правильно это или плохо но я с маслом моторным обращаюсь как с пивом. пью и лью все то что новое. оно не подделка и свежее. хорошее.

Важно, что не подделка, и интервал смены (в пробках по городу -менять чаще).

Здравствуйте. Тоже столкнулся с такой проблемой - литр масла на 1000 км. Машинка 2003 года, 130 пробега, вроде не скручен, мало ездили на ней.
Скатался к местному умельцу, который не один движок перебрал. Он говорит, что маслосъемные кольца залегли, но почему-то не рекомендовал менять их, а просто хорошо почистить и поставить на место, если все в пределах допуска. Что скажете? Послушать его или купить новые?

купить новые однозначно. нечего там чистить. кольцо поршневое ударное толщиной 1.2 мм. оно тупо садиться от температуры..

Месяц назад закончил ремонт.По разным причинам вынужден был лезть сам.Двигатель "так близко" доводилось видеть впервые,гайки крутить конечно нет.Глаза боятся,руки делают.Хотел обойтись програмой мин.хотя в душе понимал что с 250000 пробега,врятли,или в ущерб себе.Так и вышло,диагноз печальный,наполовину,наполовину бодрый.Голова в удруч.состоянии,нагар был в таком слое,что сначала даже показалось,что прогорело неск-ко седел(трещины в коре нагара,выпуск),направляшки люфтили,вып.седла в раковинах)Коренные были серые,боббит оьсутствовал напрочь,немного в районе замков оставалось: лишь.Пришлось снимать блок,для замены коренных,а это уже целая "проза",для меня так точно,поскольку делал в одиночестве,серыми дождливыми вечерами.Периодически компанию в роли собеседника.составлял сторож,в коньячно-филосовском настроени.Правда к моему счастью,сторож имел неподалеку свой гараэ,где частенько помогал сыну ковырять хонду,аккорд правда.Вообщем выручал сильно,
словом,и делом и инструментом.Помогал ставить двиг в мшину(снизу,с попощью дебильной лебедки,способной только поднимать,намучались оба.Радовало только что в целом двиг был достаточно чистым,износ ровным и вполне ест-ым.Время потратил месяц,потеряв неделю правда на траблы с коренными.Вопрос времени потерялся где-то в яме,в первую наверное неделю,цель была одна,хотябы сделать.Сделал)),поменял кольца,вкл.шат.коренные,упорные полукольца(рискнул,поставил меж.рем.0.125)Все поставил Тайхо.Голову,разобранную возил в Механику на првку седел,замену вып.направляшек,правку вып.клапанов.Отдал 5500,Забра.л как новенькое,приятно было смотреть,почьи не притирал.За одно поменял помпу,грм,радиатор,датчик в термостате,прокладки,сальники,колпачки,зеленку-само сабой.Собрал,завел,немного припотел сдроселем,оборотами,холостым,в итоге все вернул на свои места.Проехал уже 3000(пора масло менять,оно только потемнело и то только после 2000,когда на тахометре и спид.ре стали появлятся невиданные цифры,5800;160).Масло стоит,,хоть и не спешу обольщаться до сих пор.Течей нет,клапана не стучат,кротковременного стука на холодную живущего раньше,также не наблюдаю,думаю благлдаря упорным.,темпер-ра в норме.
Форуму огромное спасибо,помощь глобальная,особенно по вкладышам,также спасибо АМИГО,любезно подогнавшим гараж,ксьати также хрюшевод,сторожу-теперь уже другу самособой,динамо-ключу,ну и конечно же "всемогущему" мануалу,с его-"если чо не так-замените",в старом,добром бумажном переплете.Фото не делал,наверное сглазить боялся)))

За опечатки сорри,"с трубы тыкал"

Поздравляю. Сам тоже занимаюсь сейчас, потихоньку.

второй раз все пройдет быстрее дешевле ))))))))

anribeil @ 29.10.2013, 8:46
.Голову,разобранную возил в Механику на првку седел,замену вып.направляшек,правку вып.клапанов.Отдал 5500,Забра.л как новенькое,приятно было смотреть,почьи не притирал.

А как долго головку делали в Механике?

anribeil @ 29.10.2013, 7:46
Месяц назад закончил ремонт. с 250000 пробега, Проехал уже 3000 (пора масло менять,оно только потемнело и то только после 2000,когда на тахометре и спид.ре стали появлятся невиданные цифры,5800;160). Масло стоит,
динамо-ключу

Поздравляю!

На обкатку 2000 км ушло? Не мало? Уже 160 вваливаете?

Какой диапазон усилий у динамо-ключа? Чье производство?

p4s8x @ 29.10.2013, 14:11
А как долго головку делали в Механике?

В суботу отдал,во вторник забрал.Возил в Дзержинский,советую,приемщик грамотный,все разжевал толково.Ни капли снобизма,ни намека на развод,согласился с "моим" диагнозом,удивившись,узнав что я "лох"'а не моторист.Уверен,принятую им работу,контролирует лично,когда забирал,руки у него в мазуте были.Направляшки после запресовки не развертывают,ибо ударно молотковую технику не используют.При правке седел,поясок клапана правят в купе,автоматом.Отдельно стоит,снять верхний нагар свыпускных чаще,у меня в ручную нго сгять было нереально,"железо".

Dmitriy1970 @ 29.10.2013, 15:37
Поздравляю!

На обкатку 2000 км ушло? Не мало? Уже 160 вваливаете?

Какой диапазон усилий у динамо-ключа? Чье производство?

)))Грешу конечно,кстати после первого запуска заглушил двиг через 10 сек.,слил масло роцедил через марлю,опятзазалил.думаю залечьколцанавыслких оборотах врятли,да и задрать тоже,скорее в тошнящем режиме больше навредишзатягивая с обкаткой.
Ключ взял до 20,Пожалел потом "низ",до 3.5 никакой.а верх,больше 7 не встречался.К шаунным крышкам.постели колена и самой голове,момента пприбавлял малость,0.2(болты старые)
Болты М6,в частности левая правая крышка колена,тянуть исключительно от руки.Два болта таких обломил в резь
бе,пыьаясь момент соблюсти.Потом день на резьборезку убил,чуть не запорол блок на нервяке.Производство
Наше но думаю они все на низах тупые

anribeil @ 1.11.2013, 6:32
после первого запуска заглушил двиг через 10 сек.,слил масло роцедил через марлю,опятзазалил.

Ключ взял до 20,Пожалел потом "низ",до 3.5 никакой.а верх,больше 7 не встречался.
Производство Наше но думаю они все на низах тупые

А зачем цедить через марлю? Это дополнение к штатному фильтру? И что-то осталось на марле? С марли волокна наверняк пошли в масло...

Про ключ хочется поподробнее. Где делают/продают, почем? Может, фотку?

в конце июня сделал на B20B профилактику *капиталку* 600км по городу успел накатать и все вещи в багажник и в отпуск со скоростью 150-180км/ч

и теперь мне интересно ту пишут * а 2000км на обкатку не мало * или *уже 160км/ч валиваешь*

а сколоко должна быть обкатка
по километражу???
по оборотам ???
где это написано???????

и что вы там такого сделали что ее надо обкатывать????
расточка блока???
гильзовка или замена поршневой группы ????

или это просто для самоуспакоения ))))))

Dmitriy1970 @ 1.11.2013, 10:54
А зачем цедить через марлю? Это дополнение к штатному фильтру? И что-то осталось на марле? С марли волокна наверняк пошли в масло...

Про ключ хочется поподробнее. Где делают/продают, почем? Может, фотку?

Мотор собирался в гараже,и при всех стараниях,условия были далеки от стерильных.Марля в кавычках,синтетическая сетка,от подкладки,штанов в несколько слоёв,кое что на ней осталось,потому решил "не зря"! Ключи продаются во многих боле-менее крупных магазинах.Зашёл,увидел,выбрал не самый дешёвый и не самый дорогой,купил.Свой "пиарить" не хочу,потому как не понравился,на моменте 1.8 сорвал два болта,стекло на табло выскочило к концу ремонта.Думаю Форс лучший вариант,был в моём магазе(цена непонравилась).А вообще слышал что лучший Д.Ключ,старый советский,выглядит как большая трещётка,паралельно,вдоль всей ручки идет "стрелка",на конце,где одеваются головки,с внешней стороны,прикреплена шкала,треугольная,железная.Видел такой у сторожа,пользовался,показался и надёжней и точней.

а сколоко должна быть обкатка
по километражу???
по оборотам ???
где это написано???????
Конечно ты прав,но наверное отчасти.Нигде об этом не написано,в моём случае лиш,"после замены коренных подшипников,при достижении двигателем рабочей температуры,дайте поработать 15мин. на холостых".Также наверное и при покупке нового авто,нигде не написано,что эксплуатацию желательно начать с режима обкатки.Также и про прогрев двигателя,написано,что Хрюшу греть не надо,сел и сразу едеш.Однако,думаю многие прогревают мотор,и явно не по глупости.Также и обкатка.Хоть и не написано,но все знают,первые 1500-2000,не крути,тоесть,не в скорости,а в оборотах,а скорость автоматом ограничивается.И вред скорее возможен,чем невозможен,если не делать этого.Такой как непринятие кольцами оптимальной.компрессионной формы,отсюда тщетность работы,повышенное трение в узлах с новыми деталями,отсюда быстрый износ там где этого быть не должно и т.д.Поэтому "сказать" что обкатка-глупость или лишнее,будет явно "лишнее",даже после обычной замены колец.А самоуспокоение актуально скорее для того,кто забрал машину с СТО,отдав дньги,и не вникая в технические моменты,строго и "свято" исполняет предписания мастеров,веря что это действительно архиважно,и от того как он это сделает зависит дальнейшая жизнь мотора.И сделав это правильно,становится окончательно уверен и спокоен,что теперь то уж точно всё хорошо и надолго,не догадываясь о возникновении,теперь уже "новых", "технических моментов",которые достанутся, скорее уже новому хозяину,после спешной продажи)))(конечно невсегда..но бывает:) )

я капиталю сам и не первый мотор и букварей по хондам много есть и мною прочитано и поэтому прочитав выше то что 2000 на обкатку это мало я думал что кто то может реально знает цифры положеной работы двс после сих процедур типа КАПИТАЛКА хотя я это называю просто ПРОФИЛАКТИКА двс и еще такого рода профилактик-замен у хонд на всех двс но с разным км пробегом и есть даже конкретные рекамендации заводом когда и где че менять (ремни ролики грм помпа и сальники не считаються)
к примеру ДВС В20В замена прокладки ГБЦ после 150т.км пробега ну и так далее на всех

если обкатывать на минералке, 2 тыс хватит, потом сменить на синтетику. обороты наверно лучше не более 3000-3500

Народ я тоже решил кольца сменить и дурак все заказал заранее чтоб в город пешком не ходить. Далеко я от города.
Сегодня все разобрал и расстроился у меня мотор уже точеный на 0.25 и стандартные кольца имеют огромную щель в замке около 2-3мм.
Походу пробег скрутили сильно, когда брал его было 170 а уже 230.


Не могу найти ремонтные кольца не оригинал. Оригинал дорого и жать долго.

Помогите найти ремонтные кольца 0,25 не оригинал



не втек левый руль

Нашёл

Надо просто дописывать размер к кольцам от TP. А экзист гаденыш сам не выдает


32381-0.25
32381-0.50
32381-1.00 даже такие бывают


вроде то что надо