atu @ 18.11.2013, 0:35
Нашёл

Надо просто дописывать размер к кольцам от TP. А экзист гаденыш сам не выдает


32381-0.25
32381-0.50
32381-1.00 даже такие бывают

вроде то что надо

да, похоже на то, я уж не помню точно, но эти номера я писал где-то в темах раньше.
если у тебя точёный блок то значит и поршни ремонтные, и скорее всего оригинал (кому-то это влетело в копеечку). ибо достойный неоригинал - поршни Teikin - идут сразу +0.5; в отличие от колец их +0.25 не существует.

доброго времени суток уважаемые форумчане!
суть вопроса и проблеммы в следующем: 1,5 года назад откапиталил двигатель (писал тут об этом) всё было хорошо, потом начались перегревы(проблемма есть нестабильна и хаотична) и всё это привело меня к этому дню. Куда то уходит антифриз в больших количествах. мне кажется что фриз уходит в цилиндры. проехал 5 тысяч и долил уже литра 1,5 антифриза. раньше по лету когда начанал греться фриз выгоняло в расширительный бачёк, зимой работает печка(греет хорошо) и в расширителе антифриз есть, но уровень падает в самом радиаторе(сантимент или полтора - видно голые соты) приходится доливать(где то грам по 500-600). пятна под машиной нет. когда работает машина(особенно на прогреве) чувствуется антифриз или может катализатор что то там (не разбираюсь), на антифриз очень похоже.
когда капиталил ставил прокладку ГБЦ НЕ оригинал(оригинала в наличии не было) и сразу скажу что через там например 10000 тыс(точно сам не знаю надо или нет) головку НЕ протягивал.
вот фотка свечек, сегодня делал. подскажите - они с белым налётом - это фриз такое сделал?

если ВЫ считаете что прокладка пропускает антифриз, то менять мне прокладку ГБЦ или попробывать протянуть ещё раз??? Спасибо за ваше мнение!

в свечах ничего критичного нет, бывало и похуже, а вот то что ты ее погрел это как говориться "Залет воин!"
меняй прокладку и вези головку на проверку плоскости прилегания, на станке прогонят затянешь и забудешь про антифриз.
я когда первую хрюшу брал у меня вообще мудрецы прокладку на герметик посадили)))

до красной зоны не догонял, успевал включать печку и сбить температуру...

головка не протягивается. т.е. только один раз при сборке на 4 круга помоему. прокладка вполне может быть но как правило не антифриз в цилиндры идет а газы давит в систему охлаждения и выдавливает наружу. смотри антифриз под коврами а не только под машиной.

как вариант может микротрещина в районе впускного клапана. на впуске именно. но это редко бывает.

а под коврами это где? но ведь он реально уходит и я бы сказал что очень в большом количестве. менял брал 2 пятилитровки, сейчас осталось 2,5 литра где то, и это через 7 тыс км

может печка потекла. всякое бывает. в салоне смотри под обшивкой, под ковриками может быть мокро...

если в салоне течь будет то запах будет стоять антифриза, это можно проверить перекрыв кран до конца, но сейчас зима, не поездишь с закрытой печкой, как вариант самоварить в гараже до включения моторчика.
а вообще изначально в чем причина перегрева то? Коксу давал или в натяг на подъем шел? мож у тебя тупо термостат подклинивает.

да небыло перегрева(читайте), откапиталил двиг, машина начала выгонять фриз в расширитель и следствие нагреваться(перекачивал фриз обратно), сейчас фриз "уходит" - куда определить не могу.

термостат менял, когда открываю крышку радиатора(с упавшем уровнем) то звук как будто "пепси" открываю(давит наружувозду: пшшшшшш.... )

Доброго всем времени суток!!!! Уменя такая проблема, что сломала уже всю себе голову и не только я. Поехала на работу, завела машину, все нормально завелась, как обычно, ничего не предвещало плохого. Уехала на работу, машина простояла ночь, мороз был не сильный, -20 всего.Вышла с работы, стала заводить не заводится. Поехала купила новый аккамулятор, новые свечи, сразу, чтоб не мучиться, поставила, но машина не заводится. Вызвала эвакуатор отвезла в сервис. Там мне сказали, что нет компрессии. Сделала почти капиталку, поменяли кольца, прокладки, вкладыши. Стали пробывать заводить не заводится. Автомеханник, говорит, что скорее всего проблема, какая то возникла с электрикой. Вызвали автодиагноста, проверили. Нашли причину. Сгорела катушка зажигания и бегунок (трамблер), поехала купила. Поменяли не заводится. Хотя когда делали диагностику, автодиагност не увидел не одного не работающего датчика, т.е по компьютеру все показывает в норме.Но вы не поверите после всего этого МАШИНА ВСЕ РАВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ. Кстати еще поменяли бензонасос, на всякий случай, потому что автомеханник сказал что он не так работает, как нужно. А что толку то, машина все равно не фига не заводится. Хотя есть искра, стартер крутит, свечи новые, аккамулятор новый, катушка новая. Что ей еще нужно не пойму. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, может кто то сталкивался с такой проблемой. ВСЮ ГОЛОВУ УЖЕ СЛОМАЛИ НЕ ЗНАЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ,

катушку с большой долей вероятности спалили в сервисе, когда меряли компрессию, не отцепив разъем на трамблере. Народ уже многократно отписывался о подобных случаях. А сейчас может не заводиться от того что и новую катушку спалили. Еще может не заводиться потому, что либо нет давления топлива, либо нет искры. Вполне могли и неправильно движок собрать. Точно через интернет сказать вряд ли возможно, увы

smirnova03091986@mail.ru @ 19.1.2014, 20:06
Доброго всем времени суток!!!! Уменя такая проблема, что сломала уже всю себе голову и не только я. Поехала на работу, завела машину, все нормально завелась, как обычно, ничего не предвещало плохого. Уехала на работу, машина простояла ночь, мороз был не сильный, -20 всего.Вышла с работы, стала заводить не заводится. Поехала купила новый аккамулятор, новые свечи, сразу, чтоб не мучиться, поставила, но машина не заводится. Вызвала эвакуатор отвезла в сервис. Там мне сказали, что нет компрессии. Сделала почти капиталку, поменяли кольца, прокладки, вкладыши. Стали пробывать заводить не заводится. Автомеханник, говорит, что скорее всего проблема, какая то возникла с электрикой. Вызвали автодиагноста, проверили. Нашли причину. Сгорела катушка зажигания и бегунок (трамблер), поехала купила. Поменяли не заводится. Хотя когда делали диагностику, автодиагност не увидел не одного не работающего датчика, т.е по компьютеру все показывает в норме.Но вы не поверите после всего этого МАШИНА ВСЕ РАВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ. Кстати еще поменяли бензонасос, на всякий случай, потому что автомеханник сказал что он не так работает, как нужно. А что толку то, машина все равно не фига не заводится. Хотя есть искра, стартер крутит, свечи новые, аккамулятор новый, катушка новая. Что ей еще нужно не пойму. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, может кто то сталкивался с такой проблемой. ВСЮ ГОЛОВУ УЖЕ СЛОМАЛИ НЕ ЗНАЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ,

Бегите с такого сервиса...

smirnova03091986@mail.ru @ 19.1.2014, 21:36
Доброго всем времени суток!!!! Уменя такая проблема, что сломала уже всю себе голову и не только я. Поехала на работу, завела машину, все нормально завелась, как обычно, ничего не предвещало плохого. Уехала на работу, машина простояла ночь, мороз был не сильный, -20 всего.Вышла с работы, стала заводить не заводится. Поехала купила новый аккамулятор, новые свечи, сразу, чтоб не мучиться, поставила, но машина не заводится. Вызвала эвакуатор отвезла в сервис. Там мне сказали, что нет компрессии. Сделала почти капиталку, поменяли кольца, прокладки, вкладыши. Стали пробывать заводить не заводится. Автомеханник, говорит, что скорее всего проблема, какая то возникла с электрикой. Вызвали автодиагноста, проверили. Нашли причину. Сгорела катушка зажигания и бегунок (трамблер), поехала купила. Поменяли не заводится. Хотя когда делали диагностику, автодиагност не увидел не одного не работающего датчика, т.е по компьютеру все показывает в норме.Но вы не поверите после всего этого МАШИНА ВСЕ РАВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ. Кстати еще поменяли бензонасос, на всякий случай, потому что автомеханник сказал что он не так работает, как нужно. А что толку то, машина все равно не фига не заводится. Хотя есть искра, стартер крутит, свечи новые, аккамулятор новый, катушка новая. Что ей еще нужно не пойму. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, может кто то сталкивался с такой проблемой. ВСЮ ГОЛОВУ УЖЕ СЛОМАЛИ НЕ ЗНАЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ,

Предохранитель сигналки перегорел или ьлокировка сигналки разорвала связь на форсунках.

p4s8x @ 19.1.2014, 23:30
Предохранитель сигналки перегорел или ьлокировка сигналки разорвала связь на форсунках.

Дак вот сегодня приедет снова диагност и будет проверять что не так опять. В тот раз когда проверял показала катушка и бегунок. что на этот раз покажет не знаю. Тоже были подозрения на сигналку. А сейчас есть подозрение на форсунки. Просто когда они начинают заводить двигатель он почти схватывает, вот-вот и он заведется. как будто ей чего то не хватает. просто у нее уже были попытки завестись.

LazerPRO @ 19.1.2014, 20:50
катушку с большой долей вероятности спалили в сервисе, когда меряли компрессию, не отцепив разъем на трамблере. Народ уже многократно отписывался о подобных случаях. А сейчас может не заводиться от того что и новую катушку спалили. Еще может не заводиться потому, что либо нет давления топлива, либо нет искры. Вполне могли и неправильно движок собрать. Точно через интернет сказать вряд ли возможно, увы

Проверили давление, сказали что есть. Мне почему то кажется что они и правда опять новую катушку спалили. вот приедет диагност опять посмотрит. Что на этот раз скажет не знаю. но обязательно отпишусь.

smirnova03091986@mail.ru @ 19.1.2014, 21:36
Доброго всем времени суток!!!! Уменя такая проблема, что сломала уже всю себе голову и не только я. Поехала на работу, завела машину, все нормально завелась, как обычно, ничего не предвещало плохого. Уехала на работу, машина простояла ночь, мороз был не сильный, -20 всего.Вышла с работы, стала заводить не заводится. Поехала купила новый аккамулятор, новые свечи, сразу, чтоб не мучиться, поставила, но машина не заводится. Вызвала эвакуатор отвезла в сервис. Там мне сказали, что нет компрессии. Сделала почти капиталку, поменяли кольца, прокладки, вкладыши. Стали пробывать заводить не заводится. Автомеханник, говорит, что скорее всего проблема, какая то возникла с электрикой. Вызвали автодиагноста, проверили. Нашли причину. Сгорела катушка зажигания и бегунок (трамблер), поехала купила. Поменяли не заводится. Хотя когда делали диагностику, автодиагност не увидел не одного не работающего датчика, т.е по компьютеру все показывает в норме.Но вы не поверите после всего этого МАШИНА ВСЕ РАВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ. Кстати еще поменяли бензонасос, на всякий случай, потому что автомеханник сказал что он не так работает, как нужно. А что толку то, машина все равно не фига не заводится. Хотя есть искра, стартер крутит, свечи новые, аккамулятор новый, катушка новая. Что ей еще нужно не пойму. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, может кто то сталкивался с такой проблемой. ВСЮ ГОЛОВУ УЖЕ СЛОМАЛИ НЕ ЗНАЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ,

Ужас!!. Все подряд меняется наугад!. Причем наверняка ставиться многое с новыми косяками без проверки, в таком то "умном" сервисе, то криво поставили то проводок не подключили и результат нулевой, и еще откуда они берут эти запчасти так быстро, может они гонят про замены набивая цену.
Желательно выбирать сервис специализирующийся на хондах, там хоть более узкие знания и опыт.

Желательно выбирать сервис специализирующийся на хондах, там хоть более узкие знания и опыт.

насколько "узкими" должны быть знания-и-опыт, чтобы после переборки двигла, которое, в принципе, не сложнее ВАЗовского, не суметь его запустить? Насколько "специфической" автоинженерной подготовкой нужно обладать, чтобы после обнаружения "падения компрессии" двигла, которое "утром вот работало, а вечером - хнык!" не ринуться капиталить двигло?!
Вы меня извините, конечно, но по мне, так вся эта история феерична от начала и до конца - от мелких деталей до общего смысла... Машина не завелась - поеду куплю новый аккумулятор и заодно свечи "чтоп не мучиться", меняю аккумулятор и свечи (маникюрными щипчиками, да?) Согласитесь, что чел, у которого "по случаю" оказывается под руками свечная головка, мягко говоря, "на что-то претендует" - и сам инструмент не входит в базовый набор "домкрат/балонник/скребок для льда", и уровень автолюбительской квалификации должен быть чуть выше, чем "фары протер/по колесам постучал". И, в таком случае, спрашивается, может такой чел согласиться на капиталение двигла по результатам замера компрессии как возможной причины не запуска? /маленькое лирическое отступление: на спор заведу это конкретно дрыгло ваще без колец, если все остальное будет исправно!/ Дальше больше: после капиталки и очередным фиаско с запуском, приходит гениальная мысель позвать диагноста по электрике /я не нарушаю хронологию? Кста., а сколько вренмени/денег заняла замена "колец/вкладышей"? /, который выясняет, что неисправна ввольтная катушка ("нет искры!" )... дальше больше...


Нет, ну, верните меня в поле реальности! Как ваще такое могло бы быть в реале?!

если ЛР, то могу предположить, что выключилась, так называемая в быту "волшебная кнопка", техническое название - инерционный выключатель

Garrik22 @ 20.1.2014, 18:06
если ЛР, то могу предположить, что выключилась, так называемая в быту "волшебная кнопка", техническое название - инерционный выключатель

"волшебная кнопка" блокирует бензонасос - и только. В свете всего вышерассказанного ("бензонасос работает как-то не так" и его последующей замены), маловероятно, что мастер не озадачился бы "а чош и новый-то не работает?" Даже если предположить, что "работает как-то не так" == "не работает". Я не прав?

ArtyAF @ 20.1.2014, 17:51
Нет, ну, верните меня в поле реальности! Как ваще такое могло бы быть в реале?!

Просто попали на клиента,которого можно убедить в том,что за ночь могут сп...ить даже компрессию.

ArtyAF @ 20.1.2014, 17:51
насколько "узкими" должны быть знания-и-опыт, чтобы после переборки двигла, которое, в принципе, не сложнее ВАЗовского, не суметь его запустить? Насколько "специфической" автоинженерной подготовкой нужно обладать, чтобы после обнаружения "падения компрессии" двигла, которое "утром вот работало, а вечером - хнык!" не ринуться капиталить двигло?!
Вы меня извините, конечно, но по мне, так вся эта история феерична от начала и до конца - от мелких деталей до общего смысла... Машина не завелась - поеду куплю новый аккумулятор и заодно свечи "чтоп не мучиться", меняю аккумулятор и свечи (маникюрными щипчиками, да?) Согласитесь, что чел, у которого "по случаю" оказывается под руками свечная головка, мягко говоря, "на что-то претендует" - и сам инструмент не входит в базовый набор "домкрат/балонник/скребок для льда", и уровень автолюбительской квалификации должен быть чуть выше, чем "фары протер/по колесам постучал". И, в таком случае, спрашивается, может такой чел согласиться на капиталение двигла по результатам замера компрессии как возможной причины не запуска? /маленькое лирическое отступление: на спор заведу это конкретно дрыгло ваще без колец, если все остальное будет исправно!/ Дальше больше: после капиталки и очередным фиаско с запуском, приходит гениальная мысель позвать диагноста по электрике /я не нарушаю хронологию? Кста., а сколько вренмени/денег заняла замена "колец/вкладышей"? /, который выясняет, что неисправна ввольтная катушка ("нет искры!" )... дальше больше...


Нет, ну, верните меня в поле реальности! Как ваще такое могло бы быть в реале?!

Дак я понимаю, что для людей с опытом, это все смешно. Но мне вот знаете, как то не до смеха (((((. мне дурят голову уже 2 недели ((((, все возможными причинами, поэтому и написала все как есть, чтоб грамотные и разбирающиеся люди подсказали. что это может быть.

ArtyAF @ 20.1.2014, 17:51
насколько "узкими" должны быть знания-и-опыт, чтобы после переборки двигла, которое, в принципе, не сложнее ВАЗовского, не суметь его запустить? Насколько "специфической" автоинженерной подготовкой нужно обладать, чтобы после обнаружения "падения компрессии" двигла, которое "утром вот работало, а вечером - хнык!" не ринуться капиталить двигло?!
Вы меня извините, конечно, но по мне, так вся эта история феерична от начала и до конца - от мелких деталей до общего смысла... Машина не завелась - поеду куплю новый аккумулятор и заодно свечи "чтоп не мучиться", меняю аккумулятор и свечи (маникюрными щипчиками, да?) Согласитесь, что чел, у которого "по случаю" оказывается под руками свечная головка, мягко говоря, "на что-то претендует" - и сам инструмент не входит в базовый набор "домкрат/балонник/скребок для льда", и уровень автолюбительской квалификации должен быть чуть выше, чем "фары протер/по колесам постучал". И, в таком случае, спрашивается, может такой чел согласиться на капиталение двигла по результатам замера компрессии как возможной причины не запуска? /маленькое лирическое отступление: на спор заведу это конкретно дрыгло ваще без колец, если все остальное будет исправно!/ Дальше больше: после капиталки и очередным фиаско с запуском, приходит гениальная мысель позвать диагноста по электрике /я не нарушаю хронологию? Кста., а сколько вренмени/денег заняла замена "колец/вкладышей"? /, который выясняет, что неисправна ввольтная катушка ("нет искры!" )... дальше больше...


Нет, ну, верните меня в поле реальности! Как ваще такое могло бы быть в реале?!

Слушай, если бы я не соображал в технике, а например был бы врачем, то твой пост в адрес меня обидел бы...
А тут девушка просит о помощи, она имеет право в этом не разбираться, зачем ты так изящно унижаешь её, а Вы обсасываете ситуацию во всех направлениях, да еще и с улыбочкой. Зачем? Это ей поможет?
Сказать в помощь нечего - лучше тогда ничего не писать...

Glost @ 20.1.2014, 19:44
Просто попали на клиента,которого можно убедить в том,что за ночь могут сп...ить даже компрессию.

У меня у знакомых так же было на такой же Хонде, кольца залегли и все. Поменяли кольца и все нормально стало. При мне мерили компрессию ее практически не было, всего 5. Залили масло по 5 кубиков в каждый цилиндр, результата ноль. После замены колец, стала 14, но не заводится. приехал диагност. Показала не исправность катушки и бегунка. поменяли все равно не заводится. Начали смотреть топливную систему. Автомеханник сказал, что насос плохо качает, поменяли. Результата ноль. Свечи новые, АКБ новая, бегунок, катушка-новые. Мне кажется. что они просто , когда собирали двигатель не попали по меткам, и сейчас просто дурят мне голову, потому что до этого отъездив 3 года у машины ни когда не было проблем с электрикой, машина всегда обслуживалась во время. И мне конечно же стало странно, что за ночь, что то могло произойти с электрикой и все сгорело. конечно это бред при чем полный и менять все что не поподя я не собираюсь, это просто налипалово на круглую сумму денег уже получается. просто автомеханники не хотят признать того, что они, что то не так поставили. По крайней мере мне так кажется.

coolerlab @ 20.1.2014, 20:26
Слушай...

Сказать в помощь нечего - лучше тогда ничего не писать...

Чуть чуть не успел... Как в воду глядел...

coolerlab @ 20.1.2014, 20:26
Слушай, если бы я не соображал в технике, а например был бы врачем, то твой пост в адрес меня обидел бы...
А тут девушка просит о помощи, она имеет право в этом не разбираться, зачем ты так изящно унижаешь её, а Вы обсасываете ситуацию во всех направлениях, да еще и с улыбочкой. Зачем? Это ей поможет?
Сказать в помощь нечего - лучше тогда ничего не писать...

Спасибо большое, что заступились ))))) и правда уже не знаю, что делать

smirnova03091986@mail.ru @ 20.1.2014, 20:24
Дак я понимаю, что для людей с опытом, это все смешно. Но мне вот знаете, как то не до смеха (((((. мне дурят голову уже 2 недели ((((, все возможными причинами, поэтому и написала все как есть, чтоб грамотные и разбирающиеся люди подсказали. что это может быть.

/попытавшись настроиться на серьезный лад/:
сколько денег вы уже потратили на решение этой проблемы? Озвучте сумму и тогда, возможно, я помогу вам... написать правильное исковое заявление (или просто "заяву") - в зависимости от того, как квалифицировать ситуацию. Пока мало вводных, чтобы понять, это еще административка или уже уголовка ("машинничество" ) Обсуждать тут технические аспекты этой истории мне кажется совершенно бессмысленным... опять же, если все рассказанное - правда.

ArtyAF @ 20.1.2014, 20:37
/попытавшись настроиться на серьезный лад/:
сколько денег вы уже потратили на решение этой проблемы? Озвучте сумму и тогда, возможно, я помогу вам... написать правильное исковое заявление (или просто "заяву") - в зависимости от того, как квалифицировать ситуацию. Пока мало вводных, чтобы понять, это еще административка или уже уголовка ("машинничество" ) Обсуждать тут технические аспекты этой истории мне кажется совершенно бессмысленным... опять же, если все рассказанное - правда.

дак мне уже наплевать на деньги, мне важен результат. Я к ним обратилась с конкретной проблемой , а мне не могут помочь. Потратила я уже на все это 17 500

smirnova03091986@mail.ru @ 20.1.2014, 20:43
дак мне уже наплевать на деньги, мне важен результат. Я к ним обратилась с конкретной проблемой , а мне не могут помочь. Потратила я уже на все это 17 500

нифига себе 17500 - это очень мало для замены колец, по ходу они туда вообще не лазили...

coolerlab @ 20.1.2014, 20:46
нифига себе 17500 - это очень мало для замены колец, по ходу они туда вообще не лазили...

просто я им еще остатки за работу должна 10 000, но я эти деньги не отдам пока не будет результата работы