у меня есть на запасе новый ТАМА. хотяи старый еще не подводит, специально сделаю замену с отчетом. как легко и просто его поменять и что для этого потребуется. пару раз менял без ущерба во времени. все выше сказаные мысли о криворукости японцев считаю не уместным. допускаю лишь отсутствие нужного инструмента у оратора.

ДронСКМ @ 18.12.2015, 15:25
А зачем под ковер утеплитель?? Чтобы пятки зимой не мерзли??

точно подмечено,угадал. почему крутилка только стекло и коленки?печка дует жара,а пол ледяной.был раум и ноут ,там подковром утеплитель лежал и было теплее ногам.

Сегодня поменял термостат. Поставил MASUMA. Сложностей никаких - открутил датчик, он мешает для откручивания нижнего болта, потом открутил два болта. Поставил новый термостат. При установке видно специальная канавка для пальца. Антифриз я сливать не стал.Вылилось гдето 1,5 литра. Купил новый антифриз и долил.
Старый термостат закрывался не ровно, резина почти вся съелась. Видно что он уже не годный.
после замены термостата движок нагревается по времени также как и с нерабочим термостатом. Температура движка немного поднялась - по показаниям стрелки.
МАшина едет более туповато, с нерабочим термостатом машина более шустрая была.
Но пропал металлический скрежет, машина похоже всегда ехала на полухолодном движке.
Движение более плавное стало. Завтра поеду по трассе - потом отпишусь на что еще повлияла замена термостата.

AlexVZ @ 13.2.2016, 18:24
Сегодня поменял термостат. Поставил MASUMA. Сложностей никаких - открутил датчик, он мешает для откручивания нижнего болта, потом открутил два болта. Поставил новый термостат. При установке видно специальная канавка для пальца. Антифриз я сливать не стал.Вылилось гдето 1,5 литра. Купил новый антифриз и долил.
Старый термостат закрывался не ровно, резина почти вся съелась. Видно что он уже не годный.
после замены термостата движок нагревается по времени также как и с нерабочим термостатом. Температура движка немного поднялась - по показаниям стрелки.
МАшина едет более туповато, с нерабочим термостатом машина более шустрая была.
Но пропал металлический скрежет, машина похоже всегда ехала на полухолодном движке.
Движение более плавное стало. Завтра поеду по трассе - потом отпишусь на что еще повлияла замена термостата.

как вы по стрелке чего-то судите она в 71 градус встает по середине и так стоит даж при 101 градусе выше не подымалась точнее не позволял

Термостат нужно специальный хондовский покупать или там любой жигулевский подходит?

От жиги не факт что подойдет. Но можно не оргинальный японский брать - заменителей вагон. Honda 19301-P08-315 - это оригинал. Судя по сайту экзиста - у него куча заменителей, и они все подходят почти на все хонды. Но на другие марки не подходят. Так что скорей всего он особенный хондовский. Я взял ниипартс за 215р. Вроде работает норм.

trac @ 24.3.2016, 15:00
Термостат нужно специальный хондовский покупать или там любой жигулевский подходит?

Бери TAMA - проверено - не дорого и качественно.
TAMA WV52BC-78 - 78 градусов.
TAMA WV52BC-82 - 82 градуса.
Я поставил 82 градуса, в машине реально стало теплее и быстрее прогревается, а двигателю пофиг.

ссылка

coolerlab @ 24.3.2016, 17:36
Бери TAMA - проверено - не дорого и качественно.
TAMA WV52BC-78 - 78 градусов.
TAMA WV52BC-82 - 82 градуса.
Я поставил 82 градуса, в машине реально стало теплее и быстрее прогревается, а двигателю пофиг.

ссылка

такой же поставил на 82 градуса зима вообще ташкент а вот потеплело и по трассе быстро не погоняешь на 120 греться начинает.

kopylovsg @ 24.3.2016, 17:29
такой же поставил на 82 градуса зима вообще ташкент а вот потеплело и по трассе быстро не погоняешь на 120 греться начинает.

Да ерунда! Значит радиатор засран, обязательно помой снаружи, только без фанатизма, керхером нельзя.

coolerlab @ 24.3.2016, 19:49
Да ерунда! Значит радиатор засран, обязательно помой снаружи, только без фанатизма, керхером нельзя.

новый! чистый!
ну как новый второй год стоит. 26мм толщиной.
самое прикольное что старый радик весь низ был загнут а остужал можно сказать также(((

kopylovsg @ 24.3.2016, 14:33
как вы по стрелке чего-то судите она в 71 градус встает по середине и так стоит даж при 101 градусе выше не подымалась точнее не позволял

разметки температуры действительность нет.
после замены термостата стрелка поднялась выше чем с открытым термостатом. т.е. с открытым термостатом температура нагрева была ниже на сколько сказать не могу.

Начало открытия термостата не может повлиять на конечную температуру. Мотор прогревается быстрее. Рабочая остается та же. +- 2-3С

AlexVZ @ 24.3.2016, 20:34
разметки температуры действительность нет.
после замены термостата стрелка поднялась выше чем с открытым термостатом. т.е. с открытым термостатом температура нагрева была ниже на сколько сказать не могу.

очень страна а бензину хавала нормально или много? если двигатель не прогревается то он бы хавал бензы по больше хотя думаю если поездки большие то всяго бы прогревался даж зимой при условии картонки перед радиатором

Fokus.87 @ 14.12.2015, 18:43
Таким удобно откручивать.так же всё перепробовал.

сейчас трещеток поворотных полно, на любой угол выставляются

Привет одноклубни! Кто-либо отворачивал сливную пробку радиатора? Там резьба или ещё какая-то хрень? Сегодня дошли руки до замены термостата ( при движении падала температура и долгий прогрев ). Решил слить охлаждайку, а пробка сцуко поворачивается на 90 градусов и пипец. Дальше напрягаться было ссыкотно, как бы гемор не нажить. Радиатор новый,закиснуть не должна. Пришлось затянуть назад и слить через патрубок. Поставил Таму на 82. Сказка! Прогрев быстрый и Ташкент! Интересно как поведёт себя при длительной езде по трассе под 130/140. Со старым всё было ОК. Заодно поменял масло в коробасе. Задняя стала включаться без при поднятия педали сцепы.

Я менял и жидкость(после покупки) года 2 назад .Стоял ещё родной радиатор.пробка слива не доставляла проблем. Но было замечено подтекание жижи в районе стыка верхнего бачка и сот. Так- по немножку. А прошлым летом это стало доставать.-как итог замена радиатора.поставил какой-то медный(новый куплен в Exist-е) средней ценовой группы.Сразу заметил- мотор стал недогреваться . Видать всё же годы берут своё.-забитые соты.. и т.д. следущее действо- замена термостата- У него (при исследовании) разрушилось-истёрлось уплотнительное кольцо. Сейчас- всё нормально. Про пробку -выворачивалась -что на старом.что на новом.Ну да боязно.. сломаешь- а "кирдык". старый радиатор и термостат ещё в гараже..он большой "всем места хватит"

Проще реально хомут сдернуть и патрубок)))
Если радиатор чистый то 4 градуса термостата летом погоды не сделают а вот зимой приятнее.

оживим тему. по ряду причин нижнему болту(шляпе) пипец,грани сорвал в круг. вопрос-целиком же можно снять корпус термостата с трубой до помпы открутив как понял два болта длинных???два колечка и термостат с резинкой пришли заказом.проблема -нагреваеца долго пока не поедеш,в движении температура держица в норме.

п.с прошлый раз(пост выше) при замене термостата проблем небыло с откручиванием нижнего болта,думаю я его с дури затянул донельзя и теперь не смог его открутить.

У меня вроде валяется от старого движка кусок трубы с термостатом - получается что можно

fedorrr @ 17.9.2017, 1:23
У меня вроде валяется от старого движка кусок трубы с термостатом - получается что можно

на картинке, тоже вроде целиком снять можно.

Прочитал тут на драйве, что ставят термостат на 88 градусов.
И вот что я подумал.
В том году поставил себе термостат на 82. Потом поставил мультитроникс и теперь температура всегда перед глазами.
Так вот, бОльшую часть времени температура как раз 81-82 градуса. Больше в пробках только, на трассе 78-85 примерно бывает.
Так вот - это нормальная рабочая температура и не связана ли она с Т открытия термостата. Понимаю, что вроде как не должно, но совпадение интересное.
А как у вас?

fedorrr @ 11.11.2017, 23:19
Прочитал тут на драйве, что ставят термостат на 88 градусов.
И вот что я подумал.
В том году поставил себе термостат на 82. Потом поставил мультитроникс и теперь температура всегда перед глазами.
Так вот, бОльшую часть времени температура как раз 81-82 градуса. Больше в пробках только, на трассе 78-85 примерно бывает.
Так вот - это нормальная рабочая температура и не связана ли она с Т открытия термостата. Понимаю, что вроде как не должно, но совпадение интересное.
А как у вас?

У меня при движении температура приблизительно 90-92, в пробках может подрастать до 98-100. Определяю по показаниям проектора на лобовом стекле, подключенного к диагностическому разьему. С термостатом последние 4 года и 35 тык точно ничего не делалось, что было до того не знаю, подозреваю что еще родной с завода стоит. Общий пробег 155 тык. При градусе на улице около 0 замечен довольно долгий прогрев двигателя, что слегка напрягает...

З.Ы. Конечно связана, как открылся термостат на 82, так и началось охлаждение через радиатор. Упало ниже 82- закрылся... Насчет нормальности определенно не скажу, но на мой воспитанный жигулями вкус маловато. Хотя на хонде им виднее..

Термостат оригинал говорите при наблюдаемой температуре при движении около 90градусов? У меня с оригиналом примерно так же, что со старым, что с вновь поставленным. Вот. А теперь читаем пост выше с термостатом на 82градуса, температура ниже, хотя оригинал термостат 78градусов. Загадка. Что думаю, заявленная температура термостата это температура начала открывания термостата, а вот температура диапазона работы термостата т.е. температура при которой термостат открыт полностью, тайна. Напрашивается вывод что оригинальный термостат на 78градусов имеет более высокую температуру полного открывания нежели сторонний термостат на 82градуса т.е. термостат 82 при достижении этой температуры жижи, резко полностью открывается. Т.е. очередной эффект плацебо, поставить термостат на 82 и якобы вспотеть в салоне авто, ещё и с утверждением что с таким термостатом мотор прогревается быстрее, это вообще непонятный фактор, какая разница какой термостат 78 или 82 для прогрева мотора, думаю прогрева мотора до 40-60 градусов достаточно для нормального начала движения авто, а это всяко ниже чем температура открывания любого термостата. 100% сравнения прогрева мотора наверняка происходят после замены совсем нерабочего термостата на просто рабочий, это все равно что сравнивать любой мощности но мертвый акум, с вновь установленным новым и полностью заряженным и заявлять что этот акум мощьнее чем старый, как будь то изначальная давняя мощьность старого акума лежит где то в кармане и можно легко достать и сравнить с новым.

ижик @ 12.11.2017, 16:40
Термостат оригинал говорите при наблюдаемой температуре при движении около 90градусов? У меня с оригиналом примерно так же, что со старым, что с вновь поставленным. Вот. А теперь читаем пост выше с термостатом на 82градуса, температура ниже, хотя оригинал термостат 78градусов. Загадка. Что думаю, заявленная температура термостата это температура начала открывания термостата, а вот температура диапазона работы термостата т.е. температура при которой термостат открыт полностью, тайна. Напрашивается вывод что оригинальный термостат на 78градусов имеет более высокую температуру полного открывания нежели сторонний термостат на 82градуса т.е. термостат 82 при достижении этой температуры жижи, резко полностью открывается. Т.е. очередной эффект плацебо, поставить термостат на 82 и якобы вспотеть в салоне авто, ещё и с утверждением что с таким термостатом мотор прогревается быстрее, это вообще непонятный фактор, какая разница какой термостат 78 или 82 для прогрева мотора, думаю прогрева мотора до 40-60 градусов достаточно для нормального начала движения авто, а это всяко ниже чем температура открывания любого термостата. 100% сравнения прогрева мотора наверняка происходят после замены совсем нерабочего термостата на просто рабочий, это все равно что сравнивать любой мощности но мертвый акум, с вновь установленным новым и полностью заряженным и заявлять что этот акум мощьнее чем старый, как будь то изначальная давняя мощьность старого акума лежит где то в кармане и можно легко достать и сравнить с новым.

стоит на 82 тепература держиться по трасе 86-88 ниже не опускается ток под горку накатом но не ниже 84. по городу летом выше 97 не подымается.

Никакой тайны нет в родном вроде нет.... В мануале написано - начало открытия 76-80, температура полного открытия 90 ( как-то кореллируется с температурой при езде), подьем не менее 8 мм.. Тайна разве что в характеристике открывания, ну тут геометрия - как увеличивается проходное сечение круглого отверстия при открывании пробки по линейной характеристике ( примем как гипотезу)..Лет 35 назад я б может прикинул, сейчас мозг уже заплесневел..

Legandr @ 12.11.2017, 16:40
Никакой тайны нет в родном вроде нет.... В мануале написано - начало открытия 76-80, температура полного открытия 90 ( как-то кореллируется с температурой при езде), подьем не менее 8 мм.. Тайна разве что в характеристике открывания, ну тут геометрия - как увеличивается проходное сечение круглого отверстия при открывании пробки по линейной характеристике ( примем как гипотезу)..Лет 35 назад я б может прикинул, сейчас мозг уже заплесневел..

По мануалу да, но есть небольшие сомнения в этих мануала т.е. в точности преподносимой информации. Даже в этом случае, начало даеться с разбегом 76-80 что понятно и что соответствует оригиналу на 78 а уже температура полного открытия как то конкретно 90. Вопрос. И тайна больше относиться к стороннему термостату который 82. Начало открывания у него возможно даже пересекается с оригинальным, а вот полное вопрос? и нет гарантии что оно может оказаться даже ниже чем оригинал, что проще в изготовлении соответственно и проще в цене. Вот и весь фокус. Непонятно откуда жар при стороннем термостате? Вообще много непонятного построенного на каких то просто очучениях от содеянного.

Присоединюсь к борцам с холодом
Нижний болт закис насмерть, похоже с завода не менялся.. Как итог - головка болта в руках, остатки в корпусе термостата.
Теперь грею голову, как снять сам корпус, там 2 болта и трубка, болты откручены , но вот с трубкой засада. Получается корпус просто стягивается ? Судя по картинкам мануала и фото -да, но боюсь ещё дров наломать .
Может снимал кто весь корпус, поделитесь, как?

annsk @ 8.2.2018, 10:35
Присоединюсь к борцам с холодом
Нижний болт закис насмерть, похоже с завода не менялся.. Как итог - головка болта в руках, остатки в корпусе термостата.
Теперь грею голову, как снять сам корпус, там 2 болта и трубка, болты откручены , но вот с трубкой засада. Получается корпус просто стягивается ? Судя по картинкам мануала и фото -да, но боюсь ещё дров наломать .
Может снимал кто весь корпус, поделитесь, как?

Сложного ничего нет, только потом прокладки обязательно новые поставить, главное трем датчикам голову не свернуть.
А что трубкой то? Хомут снял, трубку стянул.

Там уплотнительное кольцо термостата. Прилипло, прикипело наверное.

AlexSH515 @ 8.2.2018, 5:44
Сложного ничего нет, только потом прокладки обязательно новые поставить, главное трем датчикам голову не свернуть.
А что трубкой то? Хомут снял, трубку стянул.

Какой хомут... какая трубка... Какое кольцо термостата...
К крышке термостата подходит 1 трубка, от радиатора
К корпусу 2 - от печки и в двиг.
Они сняты.
Сам корпус термостата (не крышка) крепится 2мя болтами к головке блока.
Сломан дальний болт крышки термостата.
Так вот от корпуса идет какая-то трубка под впускным коллектором, она как с корпусом термостата соединена? Можно тупо снянуть или есть сложности?