Заказал сегодня хондовский воздушный фильтр в Экзисте за 425 р, пришел отказ, невозможно типа.
Родной за тыщу с чем-то заказывать жаба не дает.
Вот сижу в открытом меню Экзиста, смотрю на ассортимент и не могу выбрать неоригинал.
Форум курил посредством поиска, звучало только название Ниппартс.
Может кто-то приверженец одной марки в плане фильтра и может посоветовать нормальный заменитель.
Кто-то скажет, какая разница, все одно и то же. Хочу возразить, купил какой-то неоригинал в армянском магазине Русь))) , через пару тысяч открыл посмотреть, а его вывернуло весь, как бы втянуло.

Из неоригинала предпочитаю фильтры Mann, топливные, воздушные,масленные.

Соглашусь с Olg, + Fram и Knecht - достойное качество.

p4s8x @ 14.1.2011, 3:48

фильтр для VTEC машины

А вот этот фильтр как на картинке 15400-PR3-014 подойдет для не VTEC движка(японка)?...а то мне уже такой выдали, смотрю а он больше по размеру чем который я до этого покупал....вот думаю подойдут ли посадочные места и резьба(она то вроде такая же)

Dim063 @ 17.9.2011, 21:07
А вот этот фильтр как на картинке 15400-PR3-014 подойдет для не VTEC движка(японка)?...а то мне уже такой выдали, смотрю а он больше по размеру чем который я до этого покупал....вот думаю подойдут ли посадочные места и резьба(она то вроде такая же)

Посадочное место и резьба одинаковая.

дабы не плодить тем, решил написать тут.
проблема, не могу открутить масляный фильтр, даже брал у друга ключ, но тоже не помогло, там им особо не развернешься. пытался и при горячем и при холодном движке. до этого менял масло в сервисе (когда менял сцепление и сальник), не посмотрел, помоему фильтр они мне не поменяли, сейчас точно не помню, но я вроде покупал синий, а там стоит черный. видимо они тоже не смогли открутить и забили. подскажите, что делать, чем его еще можно подцепить?

perpetum91 @ 25.8.2012, 22:27
дабы не плодить тем, решил написать тут.
проблема, не могу открутить масляный фильтр, даже брал у друга ключ, но тоже не помогло, там им особо не развернешься. пытался и при горячем и при холодном движке. до этого менял масло в сервисе (когда менял сцепление и сальник), не посмотрел, помоему фильтр они мне не поменяли, сейчас точно не помню, но я вроде покупал синий, а там стоит черный. видимо они тоже не смогли открутить и забили. подскажите, что делать, чем его еще можно подцепить?

проткни его отверткой, и отворачивай

perpetum91 @ 25.8.2012, 23:27
дабы не плодить тем, решил написать тут.
проблема, не могу открутить масляный фильтр, даже брал у друга ключ, но тоже не помогло, там им особо не развернешься. пытался и при горячем и при холодном движке. до этого менял масло в сервисе (когда менял сцепление и сальник), не посмотрел, помоему фильтр они мне не поменяли, сейчас точно не помню, но я вроде покупал синий, а там стоит черный. видимо они тоже не смогли открутить и забили. подскажите, что делать, чем его еще можно подцепить?

у кого под рукой фильтр, подскажите его диаметр и число граней , чтобы купить съёмник (чашку) под трещётку
либо другой вариант съёмника для оригнального фильтра, проверенный лично, а не из интернета

region059 @ 26.8.2012, 10:25
у кого под рукой фильтр, подскажите его диаметр и число граней , чтобы купить съёмник (чашку) под трещётку
либо другой вариант съёмника для оригнального фильтра, проверенный лично, а не из интернета

14 граней
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 97 )
  фильтр.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 81 )
  фильтр__1_.JPG

Memphis я тоже сразу протыкаю отверткой и даже не пытаюсь руками отвернуть ... так быстрее даже.
Один небольшой минусик так это то что масло из него покапает чуток, но я его сразу вытираю и всё отлично.

Отвёрткой однажды опыт был печальный - не смог руками открутить, проткнул отвёрткой и при попытке открутить фильтр просто разорвался, в общем пришлось попотеть тогда, но там доступ хороший был. А последний раз на Мицике такая же засада была, а ключа под рукой не оказалось - на помощь пришёл брючный ремень. Только крепкий надо Надеюсь понятно как применить.

andj @ 26.8.2012, 18:13
Отвёрткой однажды опыт был печальный - не смог руками открутить, проткнул отвёрткой и при попытке открутить фильтр просто разорвался, в общем пришлось попотеть тогда, но там доступ хороший был. А последний раз на Мицике такая же засада была, а ключа под рукой не оказалось - на помощь пришёл брючный ремень. Только крепкий надо Надеюсь понятно как применить.

спасибо, интересная идея, попробую))

Из-за того, что к фильтру хрен доберешься, езжу менять масло на СТО, где есть набор чашек. Поначалу приехал к безруким, где мне отворачивали клещами, так они даванули датчик давления над фильтром... С него начало течь масло грамм по 100 за неделю, а я в это время панически подтягивал фильтр!!! Заменил, теперь только с чашкой подпускаю к фильтру...

Pilit @ 26.8.2012, 15:47
14 граней
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 97 )
  фильтр.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 81 )
  фильтр__1_.JPG

то есть, я полагаю, что диаметр чашки нужно брать 165мм?
164мм уже не подойдёт?

region059 @ 27.8.2012, 7:42
то есть, я полагаю, что диаметр чашки нужно брать 165мм?

Вау, 64мм ! 164 или 165 это перебор)))

Pilit @ 27.8.2012, 13:10
Вау, 64мм ! 164 или 165 это перебор)))

ну да...

вот нашел ссылка

сам использую вот такой: ссылка

на 6ке, 9ке и хрв отлично работает.

Объединено.

Снимал фильтр, зажимая его струбциной подходящего размера. Позже – съёмником, похожим на щипцы, у которого в месте соединения можно менять ширину захвата. Для удобства замены поднимаю передок автомобиля. С какими либо затруднениями со снятием/установкой фильтра не сталкивался. Первое время ставил оригинальный фильтр: 15400 – PLM – A01. Затем стал пользовать фильтры ACDelco: X4008E, X4012E. Посадочное место одинаковое. Различаются габаритами. Первый больше, второй меньше. Никаких нареканий к работе: при запуске в морозы масло не выдавливают, не подтекают, равномерно прилегают по всей площади. Однако есть некоторое наблюдение. При установке фильтра меньшего по размерам (X4012E) после запуска двигателя краткое время, секунда не более, горит лампа давления масла. С фильтром X4008E такого не происходит. Лампа давления масла гаснет мгновенно.

Сам не раз мучился при замене фильтра,пока ни изловчился,прям из под капота с маленькой трещеткой,правдо малость поизвиваться приходиться.И по фильтрам-купил один,смотрю в соседнем магазине еще лежит,номера разные,но утверждают все что именно на 124,взял в запас.Но если присмотреться посадочная часть имеет небольшую разницу.Кому верить? Да,и съемник на 64.

Гордей @ 12.9.2012, 16:20
Сам не раз мучился при замене фильтра,пока ни изловчился,прям из под капота с маленькой трещеткой,правдо малость поизвиваться приходиться.И по фильтрам-купил один,смотрю в соседнем магазине еще лежит,номера разные,но утверждают все что именно на 124,взял в запас.Но если присмотреться посадочная часть имеет небольшую разницу.Кому верить? Да,и съемник на 64.

Какую - либо разницу между фильтрами не заметил. Резиновое уплотнение имеет правильную округлую форму. Резьба, естественно, тоже одинаковая. Тот, который 15400 - PLM - A01 когда - то использовал сам (см. сообщение 170 в этой теме.). Поставить можно любой из предложенных.

У одного из них посадочное с резьбовой частью более глубже осаженно,и то что втури,как бы его правильно обозвать,шляпа грибка,тоже на разных растояниях. Это конечно не принципиально,больше наверно для себя,но всеж хотелось истины.

Гордей @ 12.9.2012, 18:34
У одного из них посадочное с резьбовой частью более глубже осаженно,и то что втури,как бы его правильно обозвать,шляпа грибка,тоже на разных растояниях. Это конечно не принципиально,больше наверно для себя,но всеж хотелось истины.

Истина прописана в одной статье одного известного доктора, в которой сказано: … на АБСОЛЮТНО ВСЕХ Honda, начиная с 1992 года ставятся масляные фильтра двух типов 15400-PLC (RTA, PLM)-***, и 15400-PR3-***. Полный текст здесь: ссылка. Познавательное, полезное чтиво.

Ставлю на VTEC 15400-PR3-014, дёшево и сердито

D16W5 @ 14.9.2012, 12:48
Ставлю на VTEC 15400-PR3-014, дёшево и сердито

Тоже пару раз ставил его, а на третий получилось так, что при заводке масяленка начала загораться на 0,5 секунды (то есть при повороте ключа она естественно загаралсь, потом двигло заводится, она гаснет и через секнду моргает на 0,5-1сек). На работе подсказали поменять фильтр, возможно из-за клапана. И как раз был еще один заказан 15400RBAF01 заранее на следующую замену(в багажнике валялся), ну и решил поменять попробовать. Заодно и маслице освежил
Сменил и помогло кстати, хотя и про твой фильтр первые два раза ничего плохого не скажу, даже наоборот придерживался мнения, что он больше, значит больше шлака отфильтрует.
У меня не втэк, японка.

подскажите кто снимал поддон двигателя?обнаружил небольшую течь из под герметика на который посажен поддон.там идет выхлопная труба и очень плотно к поддону.грешил на фильтр но нет там всё сухо.наблюдал пару дней.заранее спасибо

А еще, чтобы открутить, можно воспользоваться наждачной бумагой!

что вы паритесь? едьте в центры бесплатной замены масла. там и масло купите и поменяют бесплатно. я когда в центре менял, то масло получилось дешевле чем в экзисте

Fabregas1992 @ 23.2.2013, 13:17
что вы паритесь? едьте в центры бесплатной замены масла. там и масло купите и поменяют бесплатно. я когда в центре менял, то масло получилось дешевле чем в экзисте

Не всегда это дешевле получается, у нас датчик давления масла находится прямо над маслян. фильтром, и СТОшники не зная этого цепляют его руками или инструментом, и из под него начинает сочится масло. Спасает только замена датчика. После такого я сам контролирую процесс замены или меняю сам по возможности.