3.11.2015, 10:31
Опишу все по порядку. Просто поделюсь своим опытом. В моем случае было так:
купил HR-V пять лет назад. 1999 года, пробег на спидометре 213 т.км. Был уверен что откручены показания, так как машина бывалая, но цена была соответсвующая.
В первые тысячи выяснилось что масло уходит где-то 300 грамм за 1000 км. По трассе побольше. Не дымит, не коптит, динамика в порядке, нагар на свечах красивый, как положено, цвет кофе с молоком.
Осмотрел движок эндоскопом, есть такая возможность. Хон на месте, нагар на поршнях и клапанах есть, мокроватый.
Буду краток) попытаюсь.. проездил я так три года (30000км), не одна машина была в семье, доливая масло, жор потихоньку вырос до уверенных поллитра на 1000 км. Пару раз ниже минимума опускалось, очень надоело это все, да и технику жаль.
Принял решение вскрывать движок.
Но жизнь изменила приоритеты. Продолжал ездить. . Было не до нее, приходилось рисковать не только двигателем, вытаскивая родителей и родню с Донбасса.
Узнал цену двигателя с разборки и решил перестать думать еще и о машине.
прошлым летом расход подобрался к литру на тысячу (примерно 40000 наездил к тому моменту)
Этим летом дошло до того что литр масла улетал за 500 км. Посматривал в движок, на поршнях просто лужи масла. Разок доездился до того что на щупе не видел масла. выезжал по разбитой дороге, точнее то что от нее осталось в Луганской области, промигивала лампа давления масла, крены и скачки были такие, что иногда насос не подхватывал остатки масла. Выбирать не приходилось, залил что было, какую-то минералку что нашел в ближайшем поселке, потому как каждую минуту ждал клина.
по приезду, тут же, в ночь - пришлось срочно ехать обратно, денег только на бенз, и в дело пошла собственная отработка, которую хранил для бензопилы. И в этой поездке не расчитал. Масло стало улетать литрами, опять до лампы доездился, причем настолько внезапно, что не был готов. И снова лил что попало, лишь бы доехать до ближайшей заправки и купить какое-то понятное масло. Нагара было столько, что детонация пришла навсегда... стук поршней, грохот на холодную... поставил я на нем крест после этих поездок.
В общем - последние несколько тысяч пробега в движок лилось все что похоже на масло. Зато на щупе хорошо видно) Только фильтры менял регулярно. Потом стояла долго. Остатки ресурса "на черный день".
При этом машина резвая и не дымит! иногда, на перегазовках выпускала облако.
ИТОГО- 50 000 км пробега с жором масла от 300 грамм на 1000 км до 1000 грам на 300 км, а то и больше, в жару и при нервной езде, оно кончалось быстрее бензина.
Прошло время, дошли руки и до нее.
Для начала решил вскрыть и посмотреть - стоит ли заниматся ремонтом?
Нашел толковую команду в гаражах, занимаются ремонтом двигателей. Работа 150 уе. Согласились на полсуммы если не придется собирать.
К моему удивлению - с движком полный порядок... Ну конечно кроме маслосьемных колец, они залипли намертво. И потеряли упругость (раскосовка не помогла бы).
Кольца родного размера. На шатунных вкладышах местами протерто покрытие, и то не на всех. Вкладыши с желтой меткой на замке - я так понимаю родные.
На цилиндрах - целый хон.
Голова и клапана живые. Клапана были зажатые в регулировке, кокса - лопатой можно выгребать... НО! после очистки и промывки - все замеры по мануалу - полный порядок!!!
Итого - замена колец, вкладышей, сальник коленвала и распредвала, прокладки, ремни, колпачки клапанов.
Новое масло и фильтр) Прокладки впускного и выпускного коллектора, клапанной крышки были в хорошем состоянии, их трогать не стали. Ремень ГРМ пробежал 30 тыщ, в прекрасном состоянии.
Мои запчасти:
8шт Колпачек маслосьемный впуск Elring 130560
8 шт Колпачек маслосьемный выпуск Elring 130860
Прокладка гбц Honda 12251-P2J-004 (брал не оригинал)
Прокладка поддона картера jb44032 (Honda 11251-P2J-000)
Bosch1 987 947 893Ремінь поликлиновый генератор 1
Bosch1 987 947 895Ремінь поликлиновый гидроусил. 1
Dayco 4PK841 Ремінь поликлиновый кондиционер 1
Corteco 19016486B Сальник розподілвалу передній 1
Corteco 19026198 Сальник коленвала передній 1
Taiho R460H-STD Вкладиші шатунові, комплект 1
Tp 32381-STD Кільця поршневі, комплект 1
Nipparts J1 314 010 Фільтр масляний 1
Масло Фукс 10в40
Вот такой вынужденный опыт.
Сейчас нежная обкатка. Движок шепчет.
Даже какая то привязанность к машине возникла, не подвела в трудный час, родная стала, и не только мне.
О результатах и расходе масла напишу потом.