Опытные товарищи! подскажите пожалуйста!
Двиг 105 не втек, европейка, 99г.
Сегодня начну разборку движки не снимая с машины, в первую очередь ради замены прокладки ГБЦ, и поршневых колец. Но попутно еще поменяю колпачки, и посмотрю что с клапанами, наверно притирать. Еще замена прокладки поддона, клапанной крышки, и коллектора впускного.

Вопрос - для полной профилактики еще надо менять вкладыши колена, сальник колена и сальник распредвала (или оставить до лучших времен) ?

Это что в голову пришло. Может я еще что забыл, что стоит поменять, чтоб потом второй раз движку не разбирать. Главная проблема сейчас - это прокладка ГБЦ (пузырит в охлаждайку), в остальном движок работает ровно, масло жрет умеренно (300мл на 1000). Но для профилактики решил еще и с кольцами заморочится - т.к. я 3ий хозяин и предидущий хозяин не смог внятно сказать, что делалось с движком.

Прокладка гбц оригинал.
Колпачки элргинг.
Кольца ТР стандарт
Вкладыши шатунные тайхо стд
Сальник коленвала и распредвала.
Прокладки поддона и клапанной крышки. С герметиком ставим в углах мажем.
Кольцо масло приёмника.

добавлю: в некоторых случаях уплотнение трамблера поменять необходимо...

В общем начал разбирать, залез под машину и обнаружил вот это. Мне кажется, или ктото пролюбил кронштейн (обведено красным). Там все в подтеках масла, и почемуто мне кажется, что как раз из-за его отсутствия. Ну или сальник из движка в коробку развалился

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 243 )
  IMG_20160501_164514.jpg ...

Подскажите пожалуйста партномера машина японец d16a 2002г. Вариатор
прокладка гбц оригинал.
Колпачки элргинг.
Кольца ТР стандарт
Вкладыши шатунные тайхо стд
Сальник коленвала и распредвала.
Прокладки поддона и клапанной крышки.
Кольцо масло приёмника.
Ps: искал, выписывал, но потерял...

ссылка

vasya111 @ 23.3.2017, 16:36
Подскажите пожалуйста партномера машина японец d16a 2002г. Вариатор
прокладка гбц оригинал.
Колпачки элргинг.
Кольца ТР стандарт
Вкладыши шатунные тайхо стд
Сальник коленвала и распредвала.
Прокладки поддона и клапанной крышки.
Кольцо масло приёмника.
Ps: искал, выписывал, но потерял...

Honda 91212-PLC-004
сальник
Honda 91213-PD2-004
Taiho R460HSTD
вкладыш комплект
Honda 12251-P2J-004
прокладка гбц металлическая
Mitsubishi MD075834
кольцо резиновое
Honda 11251-P2J-000
прокладка масляного поддона резиновая
Elring 052.060
прокладка выхлопной трубы металлическ
Elring 130.860
колпачок маслосьемный
Elring 130.560
колпачок маслосьемный
Elring 389.220
прокладка резиновая
Honda 30110-PA1-732
кольцо резиновое
TP 32381 STD кольца
по каталогу забивать будешь,проверь

На w5 и д16а разные сальники.прокладка выпускного коллектора другая. Каталог все равно смотреть нужно.

Спасибо! Посмотрю. В том году менял грм, нужно ли снова покупать сальники вал ?Двигатель будем снимать, менять коренной?

Если снимать мотор, сальник задний коленвала точно меняй. Только зачем его снимать.

Буду сам делать на сто, так проще да и отмыть мотор нужно.

vasya111 @ 25.3.2017, 17:43
Буду сам делать на сто, так проще да и отмыть мотор нужно.

менял кольца сам в гараже на яме,(первая замена колец -250 т.к.-жор масла) второй раз,(жор масла) пробег у движка 510 т.к. брал хрюна у немцев в салоне с пробегом 35 км. в 1999 году хозяин один, сам будешь делать купи на авторынке обойму для обжатия колец для нивы, без обоймы кольца сломаешь когда ставить будешь или блок задерёшь, ключ нужен будет динанометрический обязательно с индикатором как на микрометре, перетянешь момент закручивания двигун клинанёт, прокладка криво станет - крути как в мануале написано, в сервис не отдавай-сломают. при первой замене после заводке движка двигун будет дымить из все дырок, я когда завел первый раз, заводился долго секунд 45, дымил черным дымом, когда завелся белый дым пошел из под капота, там прокладки пригорали, не бзди. вот как бы и всё , масло -жор прошел,

Ни что не дымило, ни что не пригорало. Как заехал в бокс, так и выехал, обычный пуск мотора с одним отличием, подлив охлаждайки после прогрева. И это, динамоключом размеры не получают, в частности на колене, динамоключом ограничивают нагрузку на крепежные элементы, размер при этом неизменен, у вас быстрее болт стрельнет чем размер поменяеться.

Соболь @ 26.3.2017, 14:30
менял кольца сам в гараже на яме,(первая замена колец -250 т.к.-жор масла) второй раз,(жор масла) пробег у движка 510 т.к. брал хрюна у немцев в салоне с пробегом 35 км. в 1999 году хозяин один, сам будешь делать купи на авторынке обойму для обжатия колец для нивы, без обоймы кольца сломаешь когда ставить будешь или блок задерёшь, ключ нужен будет динанометрический обязательно с индикатором как на микрометре, перетянешь момент закручивания двигун клинанёт, прокладка криво станет - крути как в мануале написано, в сервис не отдавай-сломают. при первой замене после заводке движка двигун будет дымить из все дырок, я когда завел первый раз, заводился долго секунд 45, дымил черным дымом, когда завелся белый дым пошел из под капота, там прокладки пригорали, не бзди. вот как бы и всё , масло -жор прошел,

Сколько жигули ремонтировали обойма была из консервной банки.
Небольшими манипуляциями подгонялась под размер как 76 так и 79 мм и ничего не ломалось и не задиралось. Были времена. Хонда думаю тоже не обидится.

А как себя ведут прокладки гбц ELRING 704700 1 металлические? Или все-таки оригинал поставить?

vasya111 @ 29.3.2017, 13:00
А как себя ведут прокладки гбц ELRING 704700 1 металлические? Или все-таки оригинал поставить?

Как мне сказал Запад,прокладку ГБЦ бери оригинал и не тяни судьбу за яица)))))

Лучше переплатить немного чем башку скидывать))))
Денис уже знает как это)))))) гаек много крутить.

Запад подскажи как рассухариватель 08 ваз к головке ашера крепят, а то тоже предстоит как и всем пройти болезнь маслопожирания, ваз 06, 099 капиталлил сам кроме расточки, опыт есть но на хонде голова по сложнее будет вот и думаю как победить 16 клапанов? А то без притирки клапанов и замены колпачков не хотелось бы движок собирать. Да была у меня 14 ваз так разгон на первой до 3500 об а обгон на 6000 об на 3 так масло ела 500 мл на 10000 км вот и думаю не ужели у хонды движок вредно крутиь а то с моей привычкой езды ест 1,5 л на 1000 км? Хотя поменяю кольца там видно будет.

Рассухариватель на родные болты крепления распредвалов цепляется. По месту поймёшь. Можно молотком рассухарить + головка на 12". Под клапана тряпку ложишь, сверху головку с удлинителем заставил, прижал, молотком стукнул, сухарики выпрыгнули.только аккуратно, головку плотно прижимать, что бы сухари не потерять. 2-3 клапана и дальше пойдёт легко.
А двигатель не вредно крутить. Просто он рассчитан хавать масло, но при этом и ходит смело 500 тыс без капиталки. Замена колец это не капиталка... Просто мелкий ремонт. Остальное остаётся родное. Ходит и ходит. Сейчас после второй замены колец не жрёт масло , если не топтать в пол постоянно. Максимум литр от замены до замены.

ЗАПАД @ 29.3.2017, 20:16
Рассухариватель на родные болты крепления распредвалов цепляется. По месту поймёшь. Можно молотком рассухарить + головка на 12". Под клапана тряпку ложишь, сверху головку с удлинителем заставил, прижал, молотком стукнул, сухарики выпрыгнули.только аккуратно, головку плотно прижимать, что бы сухари не потерять. 2-3 клапана и дальше пойдёт легко.
А двигатель не вредно крутить. Просто он рассчитан хавать масло, но при этом и ходит смело 500 тыс без капиталки. Замена колец это не капиталка... Просто мелкий ремонт. Остальное остаётся родное. Ходит и ходит. Сейчас после второй замены колец не жрёт масло , если не топтать в пол постоянно. Максимум литр от замены до замены.

Ставить сухарики удобнее вдвоем, проверено)))) после замены колец откатал 1000 км, масло по уровню,не жрёт, до этого тоже литра полтора жрала на 1000,да и как написал Запад,надо всё делать аккуратно

ЗАПАД @ 29.3.2017, 21:16
Рассухариватель на родные болты крепления распредвалов цепляется. По месту поймёшь. Можно молотком рассухарить + головка на 12". Под клапана тряпку ложишь, сверху головку с удлинителем заставил, прижал, молотком стукнул, сухарики выпрыгнули.только аккуратно, головку плотно прижимать, что бы сухари не потерять. 2-3 клапана и дальше пойдёт легко.
А двигатель не вредно крутить. Просто он рассчитан хавать масло, но при этом и ходит смело 500 тыс без капиталки. Замена колец это не капиталка... Просто мелкий ремонт. Остальное остаётся родное. Ходит и ходит. Сейчас после второй замены колец не жрёт масло , если не топтать в пол постоянно. Максимум литр от замены до замены.

Хорошо я тебя понял, в сентябре возьмусь за дело, да и отпуск не льготный будет, да и маленький вопросик буду делать без ямы примерно на сколько машину поднять что бы удобно было под машиной и под капотом ковыряться?

Вообще поднимать не желательно. Сверху геморойно будет.

Олег13 @ 30.3.2017, 21:11
Хорошо я тебя понял, в сентябре возьмусь за дело, да и отпуск не льготный будет, да и маленький вопросик буду делать без ямы примерно на сколько машину поднять что бы удобно было под машиной и под капотом ковыряться?

Я менял кольца в гараже без ямы. Под передние колеса подставлял куски бруса 180х180. Всё отлично - и снизу можно подлезть спокойно и сверху.

Romich59 @ 31.3.2017, 7:57
Я менял кольца в гараже без ямы. Под передние колеса подставлял куски бруса 180х180. Всё отлично - и снизу можно подлезть спокойно и сверху.

Я так понял левое переднее колесо надо будет снять для доступа к болту шкива маховика? Да и думаю после установки колец и шатунных вкладышей при снятой головке проверить легкость вращения коленвала за болт шкива. Как думаете правильный ход мыслей? А бруски на всякий пожарный приготовлю

Один шатун поставил, протянул, повернул коленвал, и так каждый раз. Больше масла мажем на цилиндр, поршень и тд. Шейки шатуна, вкладыши. Все обильно в масло.
Бывает при попадании песчинки и тд зажимает вкладыш. Что бы потом не искать где что держит.

Хочу сказать СПАСИБО ВСЕМ, кто здесь писал свои отчеты. Очень помогло.
Вот и я тоже решился на замену колечек. Сделал все за пять дней, не спеша.
Сложности были только с откручиванием шкива, не хотел отворачиваться. Хорошо отец пришел на помощь.
Вдвоем быстренько открутили мерзавца. Колечки маслосъемные конечно были ужас. Вжались в поршень, как будто им холодно.
Нагару тоже хватало и на поршнях и на клапанах. Но все почистил, собрал и движок не узнать, как будто не мой.
Менял колечки (поставил TP), колпачки, сальники колена и распредвала. Вкладыши шатунные оставил старые, были хорошие.
Конечно приобрел инструмента, который может понадобится еще не скоро, но ведь кушать не просит, пускай лежит.
А залез в движок, так же как и все, масло жор. У меня он был 4 литра на 1000.
Единственное обламывает, что нужно ездить медленно пока не притрутся колечки, по КАДу особенно напрягает.
Зато потом .....

И еще раз ВСЕМ СПАСИБО за свои отчеты!

Второй раз не хочу это делать

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 47 )
  IMG_0404_1_.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 43 )
  IMG_0407_1_.JPG

90-100 можно ехать. Плавные разгоны. Через 3 т. Км Смени масло и клапана проверь. Удачи.

ЗАПАД @ 1.6.2017, 0:47
90-100 можно ехать. Плавные разгоны. Через 3 т. Км Смени масло и клапана проверь. Удачи.

Про масло и клапана я помню. Но за напоминание СПАСИБО!

vasya111 @ 29.3.2017, 13:00
А как себя ведут прокладки гбц ELRING 704700 1 металлические? Или все-таки оригинал поставить?

Тьфу-тьфу-тьфу, у меня ELRING стоит с 2014 года, проблем нет, главное чтоб голова не поведенная была (перегретая), но и это исправляется шлифовкой. Ну и руки чтоб не кривые были, ни кого не хочу обидеть, но сборка тоже на многое влияет.

Почитал тему , щас тоже разобрал движок для замены клапана. Думу думаю менять кольца или нет , расход грамм 500 на 3-4 тыщи.

Но вопрос в другом , почему то не увидел в теме , что при замене колец , кто либо мерил элипс и округлость целиндра , а так же наносил хонинговку , которую явно родные кольца притерли.

Как же так?)))

Ну и фото клапанов виновников в компрессии первого целиндра 8 очков после обрыва грм на ХХ , двиг D16W5.